MB o317

Prethodna tema Sljedeća tema Go down

MB o317

Postaj by kiki273 on uto 2 pro 2008 - 18:31

Naj poznatiji i naj popularniji bus u Rijeci i šire
Slika autobusa iz 1959 snimljena 14.09.2008, iza njega je citaro! Još vozi!
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Mercedes-Benz_O_317.jpg

O317

In 1958 Daimler Benz introduced the Mercedes Benz O317 bus series with underfloor engine. A shorter version, 11.3 instead of 12 meters, was called the O317K. Mercedes constructed its own semi-integral bodywork but made the components also available to other body builders. Daimler Benz built complete O317 buses until 1972 and made the components available to other body builders until 1977. From 1974 to 1977 these were built in Austria by Stey-Daimler-Puch. The model was popular with body builders for the construction of articulated buses and the typical German one-and-a-half decker. As usual, the Daimler Benz factory concentrated on the normal standard model and left special versions to other companies. A total of 3550 complete buses and 3740 underframes were built. FAP-Sanos in Yugoslavia completed serveral buses.
Izvor: World Bus Explorer

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5563
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by gaspa on uto 2 pro 2008 - 18:48

kiki273 je napisao/la:Slika autobusa iz 1959 snimljena 14.09.2008, iza njega je citaro! Još vozi!
I to ne vožnje za nostalgičare već na redovnoj liniji!

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by gaspa on uto 2 pro 2008 - 18:50

Jedna egzotična izvedba

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Narcis on uto 2 pro 2008 - 20:20

Ma zar je moguće da još vozi ovaj bus? S pravom se je govorilo da su nepoderivi. mrgreen

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6121
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by kiki273 on uto 2 pro 2008 - 20:29

Vidiš kad je slikan i citaro iza njega.
Pitura i limarija kao da je sad sa trake sišao.

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5563
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by kico101 on uto 2 pro 2008 - 21:20

Ne priznajem ove o317-ce kao one koje su 70-80-90ih vozile Rijekom jer osim sličnosti maske i ( vjerojatno )istih motora, drugo je manufaktura made in Macedonia. Dopuštam da nisam u pravu, ali autobus na slici i o317 iz 11.oktomvri ne mogu staviti u istu rečenicu. nono

______________________________________
Komadina: Oćemo prugu ( otp'o )
Linić: Nećemo prugu ( raste i cvate )
Jurčić/Vasilić: A kol'ko promila? ( izgubljeni, ima nas jooš )
Otvaranje pruge:_________________ ( popuni liniju )

kico101
Moderator
Moderator

Broj postova : 2144
Age : 46
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Tomek on uto 2 pro 2008 - 22:39

Slažem se sa Kikijem, isto je i sa MANom SG220 iz Avtomontaže i onima originalnim iz Njemačke. Iako naizgled su bili isti razlika je kao nebo i zemlja, Njemački su bili udobniji, moderniji, manje skloni hrđi i u svemu bili bolji od domačih proizvoda..
Inače iza ovog O317 slijedio je zapravo najpopularniji i najpoznatiji Mercedes svih vremena MBO305 koji je premašio svojom inovativnošću i udobnošću ne samo gradske autobuse prije svog vremena nego i one koji su izašli poslije.. Zanimljivo je da je manufaktura Wetter, a i još par manje poznatih proizvodile ranih 80-ih O317G, ali sa karoserijom od O305G te je takvih par bilo u Splitu(naravno, rabljeni iz Njemačke) te su oni bili posebni po exstra luksuzu kakav je nepamtljiv za gradske autobuse(drveni umetci kao u genscheru Cool )...

Sve u svemu mislim da je povijest imala puno veći karakter nego sadašnjost...

Tomek
Moderator
Moderator

Broj postova : 434
Lokacija : Zagreb
Registration date : 07.04.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by kico101 on uto 2 pro 2008 - 23:10

Bez obzira na sve, makedonski o317 ostavili su u Rijeci trag kao malo koja serija autobusa nakon njih. Doduše, po trajnosti i brojnosti im avtomontažini SG220 opasno konkuriraju. Koliko ja poznajem situaciju ( od '70 do danas ), jedini original Njemački autobusi koji su vozili u Autotroleju su bili MAN SG322/312 ( 611-615; 621-625 ) i upravo te serije su poznate po lošoj kvaliteti izrade, neudobnosti,kvarljivosti itd. Iako nisu niskopodni, podvoz im se doslovno raspada ( jedan od njih je mjesecima out upravo zbog pucanja šasije ).

______________________________________
Komadina: Oćemo prugu ( otp'o )
Linić: Nećemo prugu ( raste i cvate )
Jurčić/Vasilić: A kol'ko promila? ( izgubljeni, ima nas jooš )
Otvaranje pruge:_________________ ( popuni liniju )

kico101
Moderator
Moderator

Broj postova : 2144
Age : 46
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by novi_shef on sri 3 pro 2008 - 8:56

Naravno da nije jedini, dovoljno je prosurfati njemačkim forumima i vidjeti da još ima podosta obnovljenih vozila koja se službeno vode kao oldtimeri. Takav je i ovaj, što se vidi po specifičnoj registarskoj oznaci.
Neizmjerna je šteta što niti jedan o317 u RH nije sačuvan. Koliko su, barem u Rijeci, dubok trag ostavili, vidi se po jednom detalju. Kad nekog od starijih ljudi pitate s čim su došli, oni obavezno kažu "Mercedesom", umjesto gradskim autobusom. Upravo je taj model postao sinonim za vozilo gradskog prijevoza, iako su zadnja dva desetljeća u ozbiljnoj manjini, odnosno od 1998-2005. minibus 104 je bio jedini pravi MB u Autotroleju.

novi_shef
Moderator
Moderator

Broj postova : 1179
Age : 44
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Tomek on sri 3 pro 2008 - 14:16

Iako mi u Zagrebu nismo imali O317, kod nas su te legende prestavljali MAN-ovi750, isto se moram složiti da je užasno tužno da nijedan O317 nije sačuvan.. Ne samo O317, nego i lani ispiljeni S115 i S200...
No, nije ništa durgačije nio drugdje u Hr. , tu kod nas ove budale u ZG-u nisu ostavili nijedan MAN750(ZET je imao 133 komada),MAN890, nijedan Ikarus, nijedan TAM, a bilo ih je milijun... Jako tužno i odraz stanja našeg društva, koje ne misli na ništa drugo osim na sebe..

Što se tiče pravih njemačkih autobusa, ja mogu samo ovo reći -- Avtomontaže SG220 koje trenutno voze po ZGu se sve barem jednom bile prelakirane i malo sređene.. Godišta su 1988.-1991.
A šta reći za Mercedese O305G koji su 1997 i 1998. kupljeni rabljeni iz Njemačke, godišta su 1980.-1985. i od kojih njih 80%(imali smo ih 36) nije nijednom sređivano, nego voze zadnjih 10 godina u stanju u kakvom su došli... Zadnjih godinu - dvije su ih par izrezali za djelove za ove ostale, ali nevjerovatno je koliko su čvršći, trajniji autobusi od nepoderivih Avtomontaža... O luksuzu da ne govorim jer kad su s linije 268 ZG-Velika Gorica ukinut Avtomontaže i stavljeni 5-10 godina stariji O305G ljudi su pisali novinama da ih se ZET konačno sjetio i stavio novije autobuse mrgreen.. To je prava njemačka kvaliteta koja je nažalost kroz zadnju godinu-dvije počela polako se kvariti, ali opet, ništa nije nepoderivo pogotovo u uvjetima gradskog prometa u Zagrebu(pod tim mislim i uvjetima u ZET-u)..
Druga stvar puno ljudi se kod nas žalilo da kupujemo stare rage iz Njemačke 90ih, ali mogu reći da su ti autobusi(MAN SL200,SL202,SG220,SG240H,SG242,MB O305,O305G,O405) bili 2 koplja bolji od ovdašnjih TAM-ova, Avtomontaža i da ne spominjem Ikarusa...

Tomek
Moderator
Moderator

Broj postova : 434
Lokacija : Zagreb
Registration date : 07.04.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by kiki273 on pon 9 svi 2011 - 11:41

Šasija i prednja maska

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5563
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

100 lica mercedesa O 317

Postaj by gaspa on sub 31 pro 2011 - 16:14

Koji su najveći izumi čovječanstva, bez kojih bi ono možda krenulo obrnutom Darwinovom putanjom? Vatra, kotač i internet. Svakim danom dostupno nam je sve više i više podataka. Doduše, u tom obilju ne smijemo svemu slijepo vjerovati, jer ima puno dobronamjernih autora koji napišu i pokoju glupost, a neki su možda, vođeni nekom osobnom ojađenošću, namjerno skloni malo izmijeniti stvarnost.

Mercedesov model O 317 meni se neobično dopao i bilo mi je strahovito žao da ga nije usvojio i ZET (iako su ondašnji MANovi 750 djelovali svemirski i bili pomalo teško shvatljivi kao gradski autobus, što zbog rasporeda sjedala, što zbog njihove tapecirane izvedbe). Za mene je, naslijeđem FAP-a vođen, gradski autobus morao biti drvenjak i točka. Doduše, sjećam se i pitanja svoje rođakinje iz Njemačke, tamo negdje početkom sedamdesetih, kad sam joj namijenio jednosatnu vožnju tim istim mercedesima iz teme, od Mošćeničke Drage do Rijeke: Pa zar kod vas nema tapeciranih sjedala? S dodatkom: Kod nas... Sjećam se i u odgovoru svog baljezganja o turističkim linijama za kupače, pa ljudi uđu mokri, pa bi se tapecirung oštetio, pa... ali imamo mi i u gradskom prijevozu tapecirung, imamo (tu mi je pomisao na ZG MANove dobro došla i učinila da nisam izrekao laž).

Dakle, kako je O 317 prirastao srcu brojnim riječanima (vjerojatno i ljubljančanima, i splićanima, i beograđanima, i koparcima, i skopjancima, i...) i meni, proučimo malo tu temu opet pa da vidimo koliko o njoj zapravo malo znamo. Jer mercedes O 317 imao je stotinu lica. Zašto? Kako je onomad NP-549 presjekao (i naposlijetku i mene konačno uvjerio) da se autobus zove po šasiji, pa pogledajmo onda što se sve na šasiju O 317 dalo nakalemiti.

Ovaj pregled planiram i pripremam već duže vrijeme. I svaki čas me nešto novo pomalo iznenadi. Ili zbuni. Možda će netko poželjeti ispraviti netočan navod – naravno, to je njegovo demokratsko pravo (i treba nam nadopunjavati temu), ali pritom valja uzeti u obzir da sam možda u pravu ipak ja, možda on, a možda nijedan od nas – ovisno o izvoru iz kojeg smo crpili podatke, a koji se znaju poprilično razlikovati. Iako ga na netu imate seciranog do detalja (uključivo i sastav motora), o O 317 dat ću samo temeljne podatke.

1957. pojavio se O 317, autobus za gradski i regionalni promet. Motor je smješten u podu, između osobina, što je dotad bila specijalnost (i izmišljotina) Büssinga.

1963. pojavila se 70 cm kraća verzija O 317 K.

Od 1966. izmijenjen je krov, povišen i ne tako zaobljen, što je omogućilo veće prozore. Tijekom dotadašnjeg razdoblja proizvodnje i snaga motora porasla je s početnih 172 KS na 210 KS.

Na tržištu je nuđen do 1972. a šasije do 1976.

Kako je većina forumaša s riječkog područja, i kako se dobar dio njih sjeća tog modela s riječkih ulica, na prošlost će ih podsjetiti momče Makedonče. Skopjanci su, čini se, u svojim garažama obilato baratali čekičima i limenim pločama, tako da se na skopskim ulicama mogla vidjeti zaista široka lepeza modela (ne samo O 317) koji su se međusobno razlikovali po brojnim sitnicama made by domaći majstori.


Još jedna zanimljiva izvedba, model iz 1959.


Još uvijek dosta vizualno sličan riječkim (zapravo skopskim, jer mislimo na karoserista, FAS 11. oktomvri) ali turističke izvedbe, iz Karlsruhea. Priznajte, koliko vas (osim mene) bi reklo da je taj model po svom obliku tipični gradski autobus i da je pomalo neprirodno da bude turistički, posebno s rubnim krovnim prozorima. Sliku aktivirajte sami, ne da automatski link
http://cdn.fotocommunity.com/photos/9465240.jpg

Evo nam i primjerka kraćeg mercedesa O 317 k (iako ne znam koliko vas baš razabire da se radi o k tipu odn. da je kraći. Prije da će se uočiti viši prozori.


Karoserist Vetter je ranoj solo tristosedamnaestici dao svoj pečat


A ovako su ga zamislili u Jonckheereu



Izvedba nepoznatog flamanskog majstora (danas u muzeju u Liegeu)


Što dalje, to neobičnije. U Venezueli se, recimo, nisu osvrtali na europsko naslijeđe već su osmislili svoje. A pas'te auspuh (tako to općenito na većini modela rješavaju u Venezueli) na drugoj slici!



Ovo je već gotovo za nevjerovati, da bi to bio O 317. Ali, kako je onomad NP-549 presjekao...


Vratimo se na poznatiji vizualni identitet. Kod nas bi u ogledalu izgledao kako u Južnoafričkoj Republici izgleda u stvarnosti, tj. ovako:


A najinventivniji su, čini se, bili inženjeri karoserista Ludewiga (taj model u berlinskom dekoru imam u svojoj zbirci).


Ovakvo rješenje s jednim i pol katom Ludewig je primjenjivao i na drugim šasijama, pa tako imamo i drugih sličnih tipova (pokazat ću vam u nekoj temi).

Pređimo sad malo na zglobne. Tvrdite da ih poznajete? Da biste ih prepoznali i u mraku? E, pa da vidimo. Evo jednog.



Ne, nisam se ja zabunio. Da, ružan je i ne liči na 317. Ali, to ipak je mercedes O 317 G. Jer, kako je onomad NP-549 presjekao... Mercedesovo je prizemlje a sve ono gore unakaradio je Hainje. (talijanski dizajneri se u grobu okreću).

A sad malo o modelu. Zanimljivo, mnogi ga hvale, neki žale a treći kažu da je bio kvaran kao šuplji zub. A što možda o njemu niste znali? Mercedes, čini se (neprovjereno!) nikad nije proizvodio zglobne autobuse. Samo šasije. I onda ih je dilao okolo. U Njemačkoj su zabilježene 4 serije. Danas se jedan iz 2. serije, iz ostavštine stuttgartskog gradskog prijevoza, uređen ponosno kočoperi ulicama. I Rijeka ima samo pozitivna iskustva. Ali Frankfurt? Serija 346-375 spada u najtužniji dio povijesti frankfurtskog gradskog prijevoza. Autobuse je sklapao Vetter 1975., motor je bio OM 355h snage 240 KS a getriba (oh, kako volim te od stoljeća sedmog hrvatske riječi) W3D 080. Kapacitet: 56 sjedećih i 111 stajaćih mjesta. Dužina 17250 mm, širina 2500 mm, visina 3070 mm. Masa praznog vozila 12.140 kg a opterećenog 23.000 kg. Ova serija već je obuhvatila elemente standardnog dizajna (vidi napomenu na kraju posta): vrata, upravljačku ploču, prednju stranu sa svinutim staklom. Na 2. i 3. vratima prvi put je primijenjena blokada vožnje s otvorenim vratima. Radilo se o slijednom modelu na jednoj više ne odveć svježoj osnovi O 317 čije je zlatno doba bilo u šezdesetima. Kvaliteta vozila nije zadovoljavala ni na koji način. Zbog velikih nedostataka prvi primjerci povučeni su već nakon 5 godina, a cijela serija zadržala se još samo naredne 2 godine, čime je era zglobnih autobusa u Frankfurtu počela, kratko trajala i zauvijek završila.



Kratki pregled serija:
1. serija (1964): 50 sjedećih i 100 stajaćih mjesta, 3 vrata, 16,5 m dug, motor DB OM 154kW


2. serija (1965): 49 sjedećih i 108 stajaćih mjesta, 16,7m dug


3. serija (1972): 50 sjedećih i 111 stajaćih mjesta, 16,75 m dug


4. serija (1975): 49 sjedećih i 110 stajaćih mjesta


Kako je onomad NP-549 presjekao (i naposlijetku i mene konačno uvjerio) da se autobus zove po šasiji, pa kako smo vidjeli dio onoga (ima još!) što se sve na šasiju O 317 dade nakalemiti, i što se slijedom toga zove mercedes O 317, nemojte reći da sam zloban objavom ovog posta, jer – ruku na srce – za koliko ovih modela biste, da ih vidite na ulici, odmah ispalili: oh, gle tristosedamnaestica?

Vratimo se opet malo na svima poznatu klasiku, gradski O 317. On je bio preteča (iako se tijekom razdoblja proizvodnje malo i preklapao) serije Standardnih autobusa (namjerno pisano velikim slovom, jer označava nešto vrlo konkretno) koji su u gradskom, prigradskom i regionalnom prometu postali njegovi nasljednici. Ali o tome opširnije u jednoj zasebnoj temi. Uskoro.

A za zaista zagrižene fanove ovog modela ostala fotodokumentacija na upit.

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by NP-549 on ned 1 sij 2012 - 12:19

Veri inčrsting, mast sej. Ajde nek sam i ja jednom nekog nekamo usmjerio (nadam se ne u krivom smjeru). Nagledao sam se i ja svakakvih slika 317-ica po netu, ali stvarno nisam znao za ova Benelux izdanja u kojima šofer koda sjedi u verandi, a ne u busu. Na to se odnosi ona rečenica "da niste pročitali ovdje, nebiste ni znali da je to O317". Original je uvijek original, Vetteri mi se nikad nisu svidjali, neznam zašto, a momče Makedonče je priča za sebe. Inače, uvijek ih možete prepoznati po prozorima. Svaki skopski ima prednja vrata + 3 prozora + srednja vrata + 3 prozora + zadnja vrata. Umjesto srednjih se može pojaviti veći prozor bez šibera (serije 280-299 i 321-323). Čim je nešto drugačije, znači da bus nije iz 11. Oktovmri.

I da, ona dva Venezuelanska nisu ista. Opet problem sa rasporedom prozora. Izgleda da je donji duži

NP-549
Moderator
Moderator

Broj postova : 1897
Lokacija : Hreljin
Registration date : 15.03.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by kiki273 on ned 1 sij 2012 - 12:42

Gdje spada ovi?

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5563
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Tomek on ned 1 sij 2012 - 12:43

Sjajno, samo jedan ispravak u Frankfurtu nakon O317 su i dalje vozili zglobni, 90-ih O405GN2, 2000-tih Citari G, a sada su nabavili Lion's Cityje G i Urbine 18m

Tomek
Moderator
Moderator

Broj postova : 434
Lokacija : Zagreb
Registration date : 07.04.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by gaspa on pon 2 sij 2012 - 13:04

E, to je ono što sam rekao. Čini se da je autor teksta o frankfurtskom prijevozu bio malo pristran. Inače, u svojim prikazima kao da izbjegava tristosedamnaesticu koja je ipak imala povelik udio u njemačkom prometu.

A ovi je prva serija (zaobljen krov i, slijedom toga, niski prozori). Zove se Emma (baš taj rekonstruirani primjerak gbr 141 iz Lübecker Stadtwerke). Za 9,90 EUR možete kupiti knjigu baš o njoj (ili njemu).

Ovakav ga je s dijagonalno suprotne točke


Još nisam u potpunosti skužio tko je kad što u Njemačkoj karoserirao, tako da ću karoserista ovog primjerka prešutjeti.

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by gaspa on čet 5 sij 2012 - 12:20

Eto, moram se malo posipati pepelom (makar su me drugi doveli u to stanje). Iako mi je bila malo čudna priča o frankfurtskim zglobnjacima, autor kojeg sam prenosio učinio mi se vjerodostojnim. A kad ono, ispao je truba. Tomek je očigledno dobro naznačio i kasnije zglobne modele u FAG, a bilo je i prethodnih. Nešto me je puklo, pa stalno čačkam po tome, i danas sam svoju spoznaju proširio s prvom generacijom:



Ona truba (a prije bih rekao: zločesta truba, jer je sustavno izbjegavao 1. i 2. generaciju, a ostalo je obradio odlično) podsjeća me na brojne domaće forumske autobusne trube koje mogu sastaviti impozantni duhačkim orkestar. Staviš fotku busa u kojem si desetke puta putovao, napišeš: to je tip A, model a, i javi ti se truba iz dječjeg vrtića ili male škole s opažanjem: ne, ja mislim da je to tip B, model b. No dobro, zlopamtila s foruma bi i meni mogla pridijeliti barem frulu izvuku li neke moje lapsuse (npr. S11 umjesto A13 i dr.). Htjedoh reći - u autobusnom svijetu budite agnostici i sve prihvaćajte s povećanim oprezom i provjerama, a ne zdravo za gotovo.

Kad me već puklo baviti se tristosedamnaesticama, da se vi suviše ne mučite čeprkanjem po bespućima neta, evo podatak još jedne trube - model O 317k koji to, zbog svoje dužine od 11980 mm nije, ako k zaista označava kraću verziju, a mogao bi, od k=kurz, kratak, ali ničemu više ne vjerujem


Jedna malo osebujnija izvedba za posebne namjene


Upravo su me omeli i spriječili da dam jednu usporedbu izvedbe Ludewiga 1., 2. i 4. generacije. Bude.

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Pfaff on čet 5 sij 2012 - 15:59

gaspa je napisao/la:Eto, moram se malo posipati pepelom...
Svrati do mene u GK - imam ga na izvoz kul rolling on the floor

Nego, to Ti je sve zato jer se trudiš maksimalno klasificirati autobuse kako bi oplemenio znanje 4rumaškog pučanstva. Ja buseve dijelim na velike, male i srednje, a ako mi je baš do podvrsta, imam i udobne i neudobne. I sasvim sam zadovoljan klasifikacijom... lud od smijeha

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8060
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Thommo on pet 6 sij 2012 - 23:54

Zanimljivo!

Ja ću staviti slike par modela 317-ice u 1:87 od Brekine. Nisu baš slični "Skopljanima"...








Thommo
Moderator
Moderator

Broj postova : 2302
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

http://hobipoint.com

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by gaspa on ned 8 sij 2012 - 10:09

Naravno, kako sam rekao, to je izvedba karoserista Ludewig a (opet kako sam rekao) berlinska izvedba je u mojoj zbirci. Imam negdje sliku (pravog vozila) iznutra pa ću je nabaciti.

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: MB o317

Postaj by Sponsored content Today at 9:29


Sponsored content


[Vrh] Go down

Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh]

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Ne moľeą odgovarati na postove.