Nazire se kraj, jako je blizu...

Započni novu temu   Odgovori na temu

Prethodna tema Sljedeća tema Go down

Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by borna on čet 29 stu 2012 - 20:20

Privremeno priključenje EVP-a Delnice – zadnja faza u dovršetku projekta ISEV
29. studenoga, privremeno je na prijenosnu naponsku mrežu priključena Elektrovučna podstanica (EVP) Delnice, koja nakon toga počinje s pokusnim radom.

To je prvo elektroenergetsko postrojenje koje će biti u stalnom pogonu pod naponom od 110 kV odnosno 25 kV, čime počinje etapno puštanje u rad postrojenja koja su građena odnosno rekonstruirana u sklopu investicijskog projekta izmjene sustava električne vuče od Moravica do državne granice sa Slovenijom.EVP Delnice privremeno se uključuje zbog ispitivanja njezina elektroenergetskog dijela, a tijekom pokusnog rada mjerit će se i ispitivati tehnički parametri utjecaja na rad prijenosne mreže, željezničkih postrojenja i ostalih postrojenja i uređaja uz prugu (vodovi Janafa, Plinacroa i HT-a), što će biti podloga za izdavanje dozvole za trajni pogon.

Današnje uključivanje EVP-a Delnice na prijenosnu naponsku mrežu prvi je korak u procesu puštanja u rad izmijenjenog sustava vuče od Moravica preko Rijeke i Šapjana do državne granice sa Slovenijom.

Prema predviđenoj dinamici kojom je planirano da do 31. prosinca cijela dionica bude puštena pod napon od 110/25kV, uskoro će u pokusni rad biti pušteni i EVP-ovi Plase i Sušak, postrojenja kontaktne mreže te telekomunikacijska i signalno-sigurnosna postrojenja. Napon će se uvoditi postupno, po dionicama. Prva će pod napon biti puštena dionica između Moravica i Lokava, potom dionica između Lokava i Škrljeva, a zadnja dionica od Škrljeva preko Rijeke i Šapjana do državne granice sa Slovenijom. Do 31. prosinca željeznički promet teći će u skladu s voznim redom, a ovisno o napredovanju uvođenja napona, promet će se obavljati električnom i dizelskom vučom. Tijekom tog razdoblja u prometu neće biti poteškoća i predviđeni postupci neće utjecati na kvalitetu usluge. Molimo vas da putem svojih medija sve one koji se kreću u blizini pruge upozorite na opasnosti koje prijete prilikom približavanja konstrukcijama visokonaponskih postrojenja i penjanja na njih te prilikom penjanja na vagone i približavanja kontaktnim vodičima kontaktne mreže na željezničko-cestovnim prijelazima. Upozorenja o opasnostima postavljena su na svim službenim mjestima na čitavoj dionici te sve one koji se kreću uz prugu i u kolodvorima molimo da ih se pridržavaju.

Da podsjetimo

Krajem 2007. s konzorcijem koji čine Dalekovod i Končar-KET zaključen je osnovni ugovor o izvođenju radova na projektu izmjene sustava pod radnim nazivom ISEV (izmjena sustava električne vuče), u kojemu je sudjelovalo više od 120 domaćih tvrtki. Ukupna vrijednost investicijskog zahvata je 637 milijuna kuna.

Riječ je o složenom zahvatu u prostoru, na pruzi teške zemljopisne konfiguracije, koji je bio veliki izazov za izvođače. Završetkom tog projekta HŽ Infrastruktura će do kraja ove godine dobiti jedinstveni sustav električne vuče od 25kV, 50 Hz na cijelom svom području, sa svim prednostima tog sustava. Unificiranjem sustava vuče postići će se jedinstveni sustav električne vuče na području HŽ Infrastrukture. To će ubrzati tijek prometa i povećati propusnu moć pruge jer tada više neće biti potrebno mijenjati lokomotive u Moravicama, lokomotive će se bolje koristiti, vučne dionice produžiti, a smjene osoblja bolje povezati. S obzirom na to da je izmjenični sustav racionalniji, smanjit će se troškovi energije i održavanja, ubrzati identificiranje i otklanjanje kvarova te smanjiti broj zaposlenika. Završetkom tih radova eksploatacijski parametri te najstarije hrvatske elektrificirane pruge bit će dignuti na višu razinu.

Ne treba zanemariti ni činjenicu da će završetkom tog posla domaće tvrtke steći referencije za tržišno natjecanje u budućim projektima elektrifikacije pruga u Hrvatskoj i regiji.

Odnosi s javnošću HŽ Infrastrukture



borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3618
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Pfaff on čet 29 stu 2012 - 21:11

Ne znam o kakvom se to posebno "složenom zahvatu u prostoru" radilo uz postojeću prugu i nosače KV koji su dobrim dijelom iskorišteni i za nove žice?

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by borna on čet 29 stu 2012 - 21:37

Za neupućene to jako dobro zvuči.... smiling devil
Nego ima jedna ozbiljnija stvar koja me brine a to je 25 Kv koji je smrtonosan na daljinu od metra i pol, dva za sve živo i nesmotreno!
Sjećam se da je pred 2-3 godine dvoje djece stradalo u Zg-u jer su se popeli na teretni vagon ispod KM.
3 Kv istosmjerne je isto naravno opasno ali ne u tolikoj mjeri kao 25! Trebalo bi podučiti sve koji prolaze blizu pruge a pogotovo djecu u
školama upoznati sa opasnosti. tru truuu

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3618
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Narcis on čet 29 stu 2012 - 21:48

U priopćenju za javnost vrlo jasno piše upozorenje
borna je napisao/la:...Molimo vas da putem svojih medija sve one koji se kreću u blizini pruge upozorite na opasnosti koje prijete prilikom približavanja konstrukcijama visokonaponskih postrojenja i penjanja na njih te prilikom penjanja na vagone i približavanja kontaktnim vodičima kontaktne mreže na željezničko-cestovnim prijelazima. Upozorenja o opasnostima postavljena su na svim službenim mjestima na čitavoj dionici te sve one koji se kreću uz prugu i u kolodvorima molimo da ih se pridržavaju.


Odnosi s javnošću HŽ Infrastrukture




______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Pfaff on čet 29 stu 2012 - 21:51

borna je napisao/la:... a pogotovo djecu u školama upoznati sa opasnosti. tru truuu
A i djecu koja se vole pentrati po stupovima... rolling on the floor

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by borna on čet 29 stu 2012 - 22:10

Pitam se tko čita priopćenja HŽ-a (osim nas)? Treba u svim dnevnim, tjednim i mjesečnim tiskovinama, radiju i televiziji sustavno upozoriti na opasnosti
koje donosi novi napon. Ne kampanjski, jednom pa gotovo nego trajno. tru truuu
Rijeka je specifična po tome što ima pruge u samoj sredini mjesta, uz brojne ulice i prelaze (zvanične i one druge)

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3618
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by LLeon on čet 29 stu 2012 - 22:55

Svaki dan u Hrvatskoj barem 5 mrtvih jer ih strese 25000V. lud od smijeha Ne vidim čemu dramatiziranje? Opasna su 3 kV, opasno je 25 kV, to se ne dira i amen.

Danas je i jedan škanjac "zasvijetlio" na 25kV. Sumnjam da bi ga spasilo da je napon bio 3kV. thinking


Ipak nije eksplozivna naprava zaustavila vlak, nego - ptica!
Iako se isprva mislilo kako se radi o eksplozivnoj napravi, očevidom je utvrđeno kako se ptica škanjac mišar zaplela u električne vodove te ju je ubio strujni udar od 10.000 volti.


Nakon što je vlak napustio Veliku Goricu, nedaleko Odre, nešto je udarilo u vjetrobransko staklo. Milimetar je dijelio da se vjetrobransko staklo raspadne po strojovođi i eksplodira. Srećom, strojovođa je prošao bez ozljeda, prenosi 24 sata.

Iako se isprva mislilo kako se radi o eksplozivnoj napravi, očevidom je utvrđeno kako se ptica škanjac mišar zaplela u električne vodove te ju je ubio strujni udar od 10.000 volti.

Napad na putnički vlak se dogodio oko 11 sati na liniji Sisak - Zagreb. U vlaku je u trenutku nesreće bilo oko 70 putnika. Strojovođa je ispričao kako je u jednom trenutku vidio bljesak i eksploziju te da je odmah zakočio i sve pogasio kako struja ne bi ugrozila putnike.
Autor: RTL

http://www.rtl.hr/vijesti/novosti/574049/ipak-nije-eksplozivna-naprava-zaustavila-vlak-nego-ptica/

Ovima sa RTL-a napon na pruzi Sisak- Zagreb je 10000V, po onima iz 24 sata da je strojovođa stradao, vlak bi se nastavio nekontolirano gibati..... Nisu nikad čuli za budnik. razočaranje

______________________________________
Kome se žuri nek ide pješke!

LLeon
Moderator
Moderator

Broj postova : 2402
Age : 38
Lokacija : R1J3KA
Registration date : 01.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by borna on čet 29 stu 2012 - 23:11

Toliko gluposti i smiješnih teza u jednom malom tekstu već odavno nisam vidio! (staklo da eksplodira!). Dobro da nisu napisali da je
vlak mogao iskočiti..... lud od smijeha

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3618
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by KAPO on pet 30 stu 2012 - 5:51

Ne mogu ni zamislit kako će se 1141 mučit sa par vagončića ... razočaranje

KAPO

Broj postova : 1864
Lokacija : Matulji
Registration date : 14.09.2009

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Stjepan on pet 30 stu 2012 - 8:23

borna je napisao/la:...
Nego ima jedna ozbiljnija stvar koja me brine a to je 25 Kv koji je smrtonosan na daljinu od metra i pol, dva za sve živo i nesmotreno!
...

Imamo mi ovde na forumu jednog "električnog admina" koji o tom zna puno više nego ja(pa neka me ispravi ili dopuni),al razlika u daljini između 3Kv i 25 Kv je pola metra. 3Kv se ne smijete približiti na 1,5 metar,a 25 Kv na 2 metra.Na toj udaljenosti bi trebali biti sigurni,luk koju napetost može premostiti je puno manji,al zbog nagnjenosti nekih forumaša da se pentraju po svemu i svačemu ne bih ga sad navodio grinko . Puno veća opasnost su sada metalne konstrukcije u krugu od 65 (šezdeset pet) metara u krugu od vozne mreže,koje u određenim uslovima mogu doći pod napetost.To su razne metalne ograde, oluci i slično.Kod 3Kv to iznosi 9 metara...Još jednu stvar nebi bilo slabo da znate u vezi visokog napona.Ako se ikad nađete u situaciji,da u vašoj neposrednoj blizini padne vozna mreža,ne smijete bezglavo biježati praveći duge korake, već kratkim koracima,vukući noge uvijek po zemlji ili kratkim sunožnim skokovima...

Kapo, budi siguran da će se 1141 puno manje mučiti nego žutka yes

Stjepan

Broj postova : 436
Lokacija : Slovenija,Hrvatska,BiH
Registration date : 12.03.2009

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by KAPO on pet 30 stu 2012 - 15:24

Stjepan je napisao/la: ...

Kapo, budi siguran da će se 1141 puno manje mučiti nego žutka yes
Nizbrdo da Smile , uzbrdo će bit problema!

KAPO

Broj postova : 1864
Lokacija : Matulji
Registration date : 14.09.2009

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by LLeon on pet 30 stu 2012 - 18:48

Ne vidim po čemu bi se ASEA više mučila od Žutke. hm 1141 ima veću trajnu snagu od 1061.

Problema bi moglo biti na uzbrdicama zbog proklizavanja. ASEA je 30-tak tona lakša i ima dvije pogonske osovine manje.

______________________________________
Kome se žuri nek ide pješke!

LLeon
Moderator
Moderator

Broj postova : 2402
Age : 38
Lokacija : R1J3KA
Registration date : 01.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by borna on pet 30 stu 2012 - 19:14

Da, manja težina i 2 osovine manje je sigurno i manja vučna sila! (moglo bi se naći među podatcima lokomotiva koju vučnu silu imaju)
Pretpostavljam da radi modernije elektronike kod Asea (kontrola proklizavanja) razlika ipak neće biti jako velika?
U svakom slučaju vlakovi će biti kraći, sa manje vagona (mislim na teretne, putnički su ionako već odavno skraćeni tako da mi maketari
nemamo osjećaj da vozimo smiješno kratke vlakiće kao nekad...) laugh 2

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3618
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by thomcro on sub 1 pro 2012 - 13:48

Stjepan je napisao/la:...
Kapo, budi siguran ...
LLeon je napisao/la:Ne vidim po čemu bi se ASEA više mučila od Žutke. hm 1141 ima veću trajnu snagu od 1061. ...
Ovako, neželim bit ničiji advokat ali kapo je prenio samo mišljenje osobe koja zna što govori jer radi na održavanju lokomotiva (u riječkoj ložioni) i koja nam je rekla da ASEA neće dugo moć izdržat tempo kojim su radile .
@LLeon@
Točno, ima veću trajnu snagu ali ... teoretski ne i u praksi!!!
LLeon je napisao/la:...Problema bi moglo biti na uzbrdicama zbog proklizavanja. ...
Evo ti potvrde: kad smo kapo i ja prije 15-20 dana išli snimat mjerni vlak u Fužine, vozila je 005 i kad smo ušli u usjek posle Zlobina majstor je počeo pjeskarit i pjeskarit i pjeskarit dok nismo prošli zavoja (žutka je prašila i cvilila za popi*dit). I sve to sa samo dva (slovima: dva) Bl-a!!!

Pazi ... + i jedva je prošla zavoj bez stajanja. Što misliš kako će to izgledati sa koja je lakša 30 tona i dva vagona!?


*****
codename: IDRIZ

= he48GKL5W5€Tv ->> na

*****
kul

thomcro

Broj postova : 5475
Lokacija : Kroatistanski gaj
Registration date : 07.08.2011

http://www.pilana-mrkopalj.hr/index.html

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by gaspa on pet 7 pro 2012 - 11:32

Stjepan je napisao/la:Imamo mi ovde na forumu jednog "električnog admina" koji o tom zna puno više nego ja
Hvala na uvažavanju, ali elektrotehnika kao i medicina, pravo i dr. ima mnogo grana i nitko ne može biti specijalist u svemu, štoviše, o nečemu može imati tek blagi pojam. Ali da pokušam pojednostavnjeno (i valjda razumljivo) nastaviti ono što sam već napisao u okviru sveopćeg obrazloženja.

Istosmjerni sustavi su u pravilu izolirani i radi se o jednom strujnom krugu tako da se tu ne bi trebale događati neočekivane stvari. Izmjenični sustavi, posebno oni koji su kod nas u primjeni, TN sustavi (sustavi bez neutralnog vodiča na strani izvora napajanja i nulvodičem i uzemljenjem na strani potrošača - ova dva dijela razdvojena su transformatorom) mogu - ovisno o broju transformatora - činiti puno raznih strujnih krugova čiji parametri nisu jednaki. Svaki od tih strujnih krugova je uzemljen za slučaj nekog kvara (kao jedna od zaštita). Međutim, u slučaju kvara (recimo proboja izolacije kabela) ta struja kvara teče kroz zemlju. U temi Kako voze lokomotive... rekli smo da je napon umnožak struje i otpora (jednostavna definicija). Znači da na mjestu kvara, gdje struja kvara prelazi u sustav uzemljenja, postoji neki napon, bez obzira što govorimo da je taj dio uzemljen (i pritom pogrešno mislimo da je uvijek bez napona, dakle siguran).

Kad, kako to Stjepan lijepo navodi, kontaktni vod padne na zemlju, u toj točki postoji neki napon, manji od napona voda. Koliki je - to ovisi o sastavu tla, meteorološkim uvjetima i sl. Ponovimo još jednom: zemlja oko mjesta gdje je pao goli vod ima određeni napon. Taj napon pada što smo dalje od tog mjesta. Grafički prikaz podsjećao bi na lijevak zaobljenih stranica (pa se onda stručno govori o naponskom lijevku). I kad napravite veliki korak, dotičete zemlju na dva mjesta različitog napona (točnije rečeno: potencijala, jer napon je razlika potencijala). Da je na zemlju pao 250 voltni kabel, to ne bi bilo ništa strašno. Ali kad padne 25 kilovoltni, može se desiti da vam je jedna noga na naponu (sad lupetam) na 20.000 V a druga na 19.800 V (znači kroz tijelo vam teče struja izazvana naponom 200 V) i to je sasvim dovoljno da vam prouzroči određene neugodnosti, što će se svakako dogoditi kad je otpor tijela manji od otpora zemlje.

Sigurnosni razmaci o kojima Stjepan govori su više iskustveni, jer ne postoji jedinstveni proračun. Situacija se prvenstveno mijenja s vlagom, bilo u zemlji, bilo u ztaku. Nadalje, i onečišćenja zraka igraju ulogu jer mijenjaju njegov otpor prolasku struje. Stoga se na izračunate vrijednosti (a računaju se pri određenim uvjetima i temperaturi od 20 oC) dodaju neki korektivni faktori i faktor sigurnosti. Koji puta je raspon tih faktora toliki da se rezultat može razlikovati i 100 puta (ako se primijene donje odn. gornje granične vrijednosti), pa se onda pitamo koja je uopće svrha proračuna.

Između dviju točki različitog potencijala nastoji poteći struja. Te dvije točke ste vi i neki metalni dio pod naponom, ili kontaktni vod. Ta struja zapravo poteče odmah ali je više nego mizerna i raste po nekoj eksponencijalnoj krivulji. Zašto? Zrak odn. tlo između vas i nabijenog dijela pruža otpor kojeg taj napon nastoji dovesti u red. Kako to radi? Urazumljuje molekule zraka/tla da se postave u položaj najmanjeg otpora (stručno: polarizira ih). Ovisno o tom zraku ili tlu (sastav, vlaga, čestice... ali i udaljenost vas i dijela pod naponom) to može biti brzo a može trajati i trajati, i ako vam u međuvremenu dosadi bivanje na tom mjestu i odete, ništa vam se neće dogoditi. Ali u jednom trenutku te se molekule pod pritiskom dovedu u struji odgovarajući poredak, otpor im se slomi i struja poteče, a to onda može biti itekako gadno.

Naravno, u svemu postoje i električke zaštite, kao npr. prekostrujna ili zemljospojna, koje isključuju napajanje kad struja previše poraste ili kad dođe do spoja sa zemljom. Međutim, te zaštite možda mogu zatajiti ili ih stvarna situacija donekle može zavarati da se sve čini normalnim. Tako da ono dugotrajno frcanje iskri iz prekinutog kabela koji mlatari okolo, što gledate na filmovima, predstavlja čistu budalaštini ili pak jedan potpuno promašeno projektiran i izveden sustav.

______________________________________
Autobus je vozilo koje ide dvaput brže kad trčiš za njim nego kad si u njemu

gaspa
Administrator
Administrator

Broj postova : 2380
Lokacija : Zagreb
Registration date : 14.05.2008

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Thommo on pet 7 pro 2012 - 22:19

Eh, kad će već jednom i kod nas taj DB Schenker Cro-Cargo?! smiling devil


DB Schenker Polska places largest Vectron order
05 December 2012

POLAND: Siemens announced on December 5 that it had received an order to supply 23 Vectron electric locomotives to freight operator DB Schenker Rail Polska SA. According to the manufacturer, ‘this is the largest order that Siemens has received so far’ for its modular Vectron family.

‘This is already the third order for our newly-developed locomotive platform’, said Joachen Eickholt, CEO of the Rail Systems Division at Siemens. ‘A particularly pleasing aspect is that we were also able to secure an option for a further 13 locomotives.’

The value of the order is, according to Siemens, ‘in the high double-digit million range’. The locomotives will be equipped for operation under 3 kV DC only. Under the contract, DB Schenker Rail Polska will be able to order spares by internet for delivery within 24 h, ‘thus ensuring a high level of availability at the customer’s depot’.

Deliveries of the new locomotives were due to commence ‘immediately’ for completion by 2015. The Vectron received certification for operation on the Polish network in September 2012.

http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/db-schenker-polska-places-largest-vectron-order.html

Thommo
Moderator
Moderator

Broj postova : 2303
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

http://hobipoint.com

[Vrh] Go down

Re: Nazire se kraj, jako je blizu...

Postaj by Sponsored content Today at 14:47


Sponsored content


[Vrh] Go down

Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh]


Započni novu temu   Odgovori na temu
 
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.