Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Stranica 1 / 2. 1, 2  Next

Go down

Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:17

Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie osnovan je 1964. godine i predstavlja jednu od većih kolekcija aviona i opreme u Europi. Muzej je osnovan na mjestu gdje je do 1963., kad je s tog mjesta prestao operirati LOT, poljski nacionalni zrakoplovni operater, bio glavni krakovski aerodrom. Točna lokacija aerodroma je mjesto Rakowice, a aerodrom se službeno zvao Rakowice-Czyżny.
Tu je krajem XIX. stoljeća bilo mjesto stacioniranja balona koji su formacijski pripadali 2. pukovniji krakovske tvrđavske artiljerije (za one koji ne znaju: prije pojave osmatračke avijacije, satelita, radara i sličnih kerefeka, učinak se artiljerije kontrolirao i korigirao pomoću balona koji su bili špagicom vezani za tlo, a uz špagicu je išla i telefonska žičica. I onda su promatrači odozgo javljali nešto u stilu "A4 – pogodak!" A kako nije bilo zrakoplovaka, posada balona je bila relativno sigurna od neprijateljske ugroze.)

Austrijanci su relativno rano počeli razvijati ratno zrakoplovstvo pa je već 1912. na livadi osnovana postrojba zvana Flugpark 7. Već 1914. su avioni s te pozicije sudjelovali u obrani Krakowa (tada glavnog grada tzv. Galicije – što je bio austrijski naziv za dio Poljske koju su nakon posljednje podjele Austrijanci uzeli sebi, a onda su domobran Jambrek i društvo otišli tamo krvariti za Cara i Domovinu).
Kako je u početku rata Rusija potisnuta prema istoku, postao je aerodrom mjesto za uvježbavanje novih posada i održavanje letilica prve borbene linije.

Nakon rata, već 1918. postao je aerodrom jedna od međupostaja na poštanskim letovima Beč – Kijev/Odesa, prvog takvog servisa u Europi. Malo iza toga zaposjele su vojne vlasti nove poljske republike aerodrom koji je tako postao prvi poljski aerodrom države koja je još čekala službenu međunarodnu potvrdu novog ujedinjenja i neovisnosti (zvuči nekako poznato, ne?). Tjedan dana kasnije osnovana je 1. borbena ekskadrila, prva poljska zrakoplovna postrojba.
Tijekom Poljsko-sovjetskog rata 1920. (kada su Poljske grudi obranile Europu od boljševičke najezde!) na aerodromu je bila niža letačka škola za brzorastuću poljsku avijaciju. Radionica za popravak i održavanje čak je i sagradila nekoliko novih aviona – nije to bila neka posebna mudrost, trebao si samo dobar nacrt, par vrsnih stolara, balu platna i kantu ljepila. A s dobavom motora očito nije bilo nekih većih problema! Kad je Hićo 1939. napao Poljsku, bio je aerodrom bombardowan. I to poprilično.

Nakon okupacije, Nijemci su produžili pistu prema Czyżynyju i s tog je aerodroma snabdijevano istočno bojište. Kad se bojna sreća preokrenula (jer s Rusima je manje-više uvijek tako, samo neki hoće zaboraviti), okupirale su aerodrom nadiruće sovjetske snage i par mjeseci kasnije prepustile ga poljskim vlastima. Onim vlastima koje su došle na krilima pobjedonosne Crvene armije i u sljedećih 30-ak godina odlučile predstavljati Poljsku i Poljake.
Kako je to bilo sa svim metropolitanskim aerodromima, intenzivna stambena izgradnja i industrija zagrnule su prostor oko aerodroma (vidi pod: Zagreb-Borongaj, Milano-Linate...) pa je isti postao nepogodan za korištenje. Novi je sagrađen 15-tak kilometara zapadnije, s druge strane Krakowa, u Balicama i danas nosi ime prvog...


Kad sam onomad bio u Pragu, nisam uspio posjetiti njihov zrakoplovni muzeum pa mi je bilo žao Plamenog čije je glavno područje interesa uvijek nekako zanemareno. Stoga sam u vremenskom tjesnacu odlučio investirati 40-ak złota i počastiti se taksijem. Jer je već bilo popodne, a muzej radi do 17 ha.



Glavni prostor je impozantno moderno zdanje





Pred ulazom je tabla na kojoj su naznačena nalazišta avijatičkih artefakata u Karpatima.
Nažalost, nema previše izložaka iz pre-WWII. faze poljske avijacije jer su Nijemci nakon okupacije u svom nastojanju da zatru poljsku povijest i civilizaciju manje-viđe sve uništili. To se stručno zove damnatio memoriae. Usput su se potrudili uništiti i poljsku inteligenciju u čemu im je Hazjajin svesrdno pomagao



Neki od aviona koje su Poljaci koristili tijekom WWII. Nešto je bilo vlastitih, a neki su dobiveni od Istoka i Zapada – ovisno za koga su letjeli poljski avijatičari koji su iznijeli živu glavu nakon potopa 1939. godine.



Ulaznica – 15 złotova (malo manje od 4 jevra)



Uz ulaznicu dobiješ i mali vodič. Ne pretjerano upotrebljiv, al' kad već daju...
BTW, sve muzejske inštitucije koje sam vidio u Krakowu i okolici su pod pokroviteljstvom i uz sufinanciranje lokalne samouprave. U konkretnom slučaju radi se o Vojvodstvu malopoljskom čiji je Krakow glavni grad.



Pa uđimo, dakle... Uređaj za klimatizaciju?


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:18

Mala napomena čitateljstvu:
1. ja o avijonima ne znam previše pa ne očekujte mudre komentare i opise (ima k'o će nadopuniti)
2. na raspolaganju sam imao nešto manje od dva sata, a muzejski je prostor golem. Stoga sam poslikao što sam uspio i prezentirat ću vam slike izložaka s nazivima letjelica. Više ne očekujte

Opće mjesto muzeja – nešto visi, a nešto je na podu!



Jakovljev JAK-23





Ima reflektor u nosu slično kao Rudolf



Ovom kutijastom čudu nisam zapisao ime, ali mislim da je u pitanju Blériot XI. Rađen je i u Poljskoj pod licencom 1911. godine. Ovo je replika iz 1968.



Ovo je letjelica pionira njemačkog zrakoplovstva Ota Lillienthala koji je istraživao teoriju i mogućnosti letenja napravama težim od zraka. S takvom jednom se na kraju strmopizdio s nekog brda i preselio na ahiret!



Njemački Albatros B.IIa iz 1917.



Jedrilica IS-4 Jastreb iz 1949. Prva poslijeratna poljska konstrukcija



Njemački Bücker Bü131B Jungmann iz 1934.


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:20

Ovoga ne treba posebno pretstavljati: Messerschmit Bf-109G-6



Bio je lijepo opremljen pucaljkama



I ovaj je poznat - britanski Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE s poljskim oznakama. Rećbi da je iz jedne od onih poljskih eskadrila iz Bitke za Britaniju





Poljski akrobatski avion Zlin Z50-LA iz 1975. Poljaci imaju kao nacionalne boje crvenu i bijelu pa je zrakoplovak odgovarajuće obojen.



Pano s općim prikazom postave muzeja (snimio negdje usput!)



Školski avion RWD-23. Poljska konstrukcija iz 1938.



Kostur. Metalni pače. Američkog kurirskog aviona Stinson L-5 Sentinel iz 1943.



Par lijepih modelića


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:22

Prostor sa zabavnim sadržajima na zabavu dječici i odmor roditeljima.
Ovo je helikopter na daljinski. Slovenski model – s jednim krilom vezanim za kolac usred ljubljanskog aerodroma!



Kako u potencijalnim budućim pilotima ubiti svaku volju za letenjem



Avion za velike



Avion za male



Model montgolfiere (balona na topli zrak) koji povremeno izdahne pa se onda opet puni



Trenažni dvosjed WSK TS-11 Iskra bis B poljske konstrukcije iz 1966.
Djelomično raskopan da mu se bolje vide čreva.



Piloti, gore vam kriiila!



Kad se pritisne crveno dugme, vrtilator puše okomito i na vrhu zračnog jastuka pliva šarena lopta. Roditelji su već dešperatni, ali malac stoji k'o zalijepljen!



Mlazni motor Kaszub-15



Mlazni motor K-16


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:22

Nešto sitne opreme.
BTW, uglavnom nisam slikao sitne izloške (pogotovo one u vitrinama) jer bi me to predaleko odvelo, a slikanje vitrina je ionako nezahvalan posao...



Pilotske i letačke oznake. Američke provenijencije (sic!). Poljskih nisam nigdje našao. Ovo je, bitće, novootkrivena ljubav prema NATO-prijateljima.



Poljski LOT je vrlo ozbiljna kompanija. Lete oni i za Jameriku



Vani na livadi čuči puno toga, ali kako nema objašnjenskih ploča, nisam se približavao osim zoomom!








______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:23

Posvećeno "Velikom ratu" (WWI)
Svaki rat podstiče ljudsku genijalnost i buran razvoj tehnologije. Tako je bilo i s Prvim svjeckim. Osim prvih tenkova, taj je rat donio i dotad neslućen razvoj avijacije. Od prvih sramežljivih pokušaja izviđanja i korekture artiljerijske paljbe pa sve do ozbiljnih lovaca i (za ono vrijeme) teških bombardera. Izgleda da su u ono doba svi koji su imali nekakvu tvornicu bicikala i par spretnih stolara radili avione. Nije mi baš sasvim jasno odakle su nabavljali motore, ali količine proizvedenih aviona tijekom rata su impozantne i broje se u desecima tisauća



Čuveni britanski Sopwith F.1 Camel



Motor. Čini mi se 8 cilindara u "V" rasporedu



Jedan malo skromniji – samo 6 cilindara



Ruski hidroplan Grigorowitz M-15. Rusi su bili skloni velikim avionima, a takve grdosije su u ono vrijeme najlakše polijetale s vode



Kapa i ordenje pilota hidroaviona Grigorovitz



Francuski Nieuport LVG B.II iz 1912.



Njemački Aviatik C.III iz 1916.



Njemački Halberstadt CL.II iz 1916.
(Svi njemački redni motori iz tog razdoblja bili su Mercedesovi 6-cilindraši snage 160 KS)



Njemački LFG Roland D.VI iz 1917.



Njemački DFW C.V iz 1916.





I onda izađoh na svjetlo dana da ponovno vidim zvijezde!

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:25

E, tu tek ima svačega!



Uz jedan pokrajnji puteljak nalazi se nešto VOJIN+P ("Vazdušno osmatranje, javljanje i navođenje", a bome i pripucavanje). Po finoći izrade i eleganciji, zaključujem kako je oprema ruske/sovjecke provenijencije



Radarski sustav 2K12 Kub





Protuzrakoplovni raketni sustav S-75 Dvina. Učinkovit. Vrlo. Ovakva je raketa srušila američki špijunski Lockheed U-2 s pilotom Garyjem Powersom





Raketni sustav S-125 Neva



Iza plota ima još toga, ali nisam našao puta ni staze






______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:26

Poljski sportski avion RWD-21 iz 1939.



Američki višenamjenski avion Cessna UC 78A Bobcat iz 1941



Osnovna trenažna jedrilica poljske proizvodnje IS3 "ABC-a" iz 1955.
Kad si se upisao u avioklub, onda su te za početak posjeli u ovakvo čudo, a traktor se zatrčao niz ljivadu...



Britanski lovac-bombarder De Havilland DH.112 Sea Venom iz 1956.



Mini-replika američkog dvokrilca iz 1915. Curtiss JN-4 Jenny



Američki trenažni avion North American T-6G Texan iz 1949.



Britanski/Švicarski lovac-bombarder De Havilland DH.100 Vampire iz 1950.



Teški jurišnik Avia B.33 iz 1952. Radi se o ruskom jurišniku IL-10 (NATO oznaka; Beast), poboljšanom modelu čuvenog Šturmovika koji se po licenci proizvodio u Čehoslovačkoj.



Američki kurirski avion Piper L-4A Grasshopper iz 1943.




______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:27

Ruski srednji bombarder Tupolev Tu-2S (NATO oznaka: Bat) iz 1947.
Napomena: Kad pišem "Ruski", mislim na letjelice proizvedene u državi koja se prostire od Moskve do Vladivostoka bez obzira radilo se o Carskoj Rusiji, Sovjetskom savezu ili Putinovoj Rusiji!



Pripadno pucalo. Vješalo se ispod krila i na zahtjev ispucavalo rakete



Ruski trenažni avion Jakovljev JAK-11 (NATO oznaka: Moose) iz 1953



Američki lovac i obruđavajući bombarder za uporabu na nosačima avionaCurtiss Hawk II. iz 1933.
Ovaj avion ima zanimljivu povjest. Izloženi primjerak je jedan od dva koje su nacisti kupili kako bi isprobali njegove mogućnosti. Jednog je ubrzo osobno skršio njemački Luftwaffe general i probni pilot Ernst Udet, a ovaj je ostao čitav i godinama je uveseljavao gledateljstvo na raznim avio-mitinzima. Navodno je jedini prestali primjerak u svijetu.



9-cilindarski radijalni motor Wright R-1820F Cyclone od 710 KS. Nakon što je avion u muzeju generalno uređen, uspjeli su zakurblati motor! Eh, kako su nekoć radili stvari, a ne ova današnja kineska krama...



Poljski trenažni avion WSK TS-8 Bies iz 1957. godine. Prvi poslijeratni poljski avion potpuno metalne konstrukcije.



Prototip poljskog trenažnog aviona WSK TS-9 Junak iz 1946.



Ne kužim ove izrasline na nosu, al' su valjda bile korisne



Ruski izviđački i trenažni avion Jakovljev Jak-18 (NATO oznaka; Max) iz 1946.



Ruski kurirski avion Jakovljev Jak-12 (NATO oznaka: Creek) iz 1947.
Kad je krajem Otečestvene vojne trebalo naći zamjenu za časnu starinu PO-2, iznjedrio je konstrukcioni ured Jakovljeva ovu napravicu. Prvi su protipovi poletjeli još 1944., ali je prikazanog modela proizvedeno skoro 800 komada



Zadnja promjena: Pfaff; čet 20 tra 2017 - 17:32; ukupno mijenjano 1 put.

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:29

Konstruktor amater Eugeniusz Pieniążek proizveo je u svojoj radionici veličine 8 kvadratnih metara na 3. katu stambene zgrade Kukulku (kukavicu)



Priča oko ovog aviona je zapravo nevjerovatna. Kad je avion bio sastavljen od raznih komada, među ostalim i od dijelova tri skršene jedrilice, spustili su ga rastavljenog pomoću konopca u prizemlje. Motor je bio Continental A-65 od Piper Cub-a. Konačno su ga sastavili na aerodromu Leszbo, a ime aviončiću je dala konstruktorova 7-godišnja kćer Iza. Avion je poletio u proljeće 1971. i služio je za obuku budućih pilota (njih 50-tak od čega i 5 curica), a Pieniążek je njime obišao cijelu Poljsku izazivajući oduševljenje publike.
Ujutro 13. rujna 1971., odletio je Pieniążek na rutinski let na relaciji Bielsko-Biala – Krosno. Trebao se vratiti istog popodneva, ali je umjesto toga zabunom skrenuo na jug, preletio Čehoslovačku i Magyarsku i sletio u Suboticu! Doma su ga proglasili nestalim. Pieniążek je ranije kao instruktor jedriličarstva demonstrirao poljske jedrilice u Švedskoj i tamo se, logično, sprijateljio s nekim Šveđanima. Kad se vratio doma, počela ga je, prema uhodanim običajima, gnjaviti tajna policija pa je odlučio uteći iz Poljske. Pasoš nije mogao dobiti pa je odlučio odlepršati avionom. Kako nije htio ukrasti avion iz nekog od aeroklubova, odlučio se za vlastitu konstrukciju.

U nastavku je najprije odležao 7 mjeseci u zatvoru u Subotici i usput naučio srpsko-hrvatski, a onda su mu "naši" omogućili da ilegalno pređe u Austriju. Sve bez papira. Na kraju se ipak dokopao Švedske pa je čak dobio državljanstvo, a osnovao je i konstrukcioni biro. Uspio je na kraju dovesti i ženu i kćer. Žena se čak morala fiktivno udati za njegovog prijatelja Šveda, ali nije poznato da li je naš Eugeniusz u međuvremenu fiktivno trošio kakvu Šveđanku.
1973. je doputovao u Suboticu da iskupi svoj aviončić koji je ćamio ćekajući u nekom hangaru. Nisu mu ga htjeli dati, a na kraju ga je ipak dobio nakon što je platio 1.200 dolara ležarine. Veseli Vojvođani su onda s tom lovom organizirali golemi dernek gdje je lova zapijena, a avion je odvučen tako da je zakopčan za VW-Bubu, a krila su bila na portapaku.

Avion je 17 godina ležao u nekom švedskom hangaru, a onda su ga obnovili, promijenili rasklimane dijelove i ugradili mu jači motor pa je veselo letio nad švedskim prostranstvima.
13. rujna 2005., na 34-godišnjicu svog bijega u Jugoslaviju, Eugeniusz Pieniążek je svoj avion poklonio zrakoplovnom muzeju u Krakowu i 25. lipnja slijedeće godine, pilot Bogusław Mrozek sletio je "Kukulkom" na pistu muzeja!

Britanski izviđački i trenažni helikopter Saunders-Roe Skeeter AOP.12 iz 1948.
Meni izgleda kao mehanički stariji brat onih egipatskih letećih nemani što u jatima proždiru sve na što slete



Desno je poljski eksperimentalni helikopter BŽ-1 GIL iz 1947.



Poljski trenažni avion PZL M-4 Tarpan iz 1964.



Pitotova cevka (Hassler za avione)



Malo šaram pogledom da izravnam vrat!



Ruski višenamjenski dvokrilac Polikarpov Po-2LNB
Jedan od najzanimljivijih i najslavnijih aviona svih vremena. Prikazana je bombarderska varijanta iz 1944. kakvu su koristili poljski avijatičari pod okriljem sovjetske armije. Korišten je kao noćni bombarder koji je uspješno uznemiravao protivnika tijekom zasluženog počinka.



Poljski trenažni avion LWD Zuch 2 iz 1951. Imao je njemaški radijalni motor Siemens Bramo što mu je davalo slabije performanse od polubrata Zuch 1 koji je imao redni motor i finije linije. Korišten je u avioklubovima



Ruski mlazni trenažni avion Jakovljev Jak-17V (NATO oznaka: Magnet) iz 1949.



Avion za medicinske hitnoće češke proizvodnje Aero Ae-145 iz 1959.



Mala napomena: Kad kod nekog češkog proizvoda piše "Aero", onda je to avion, a kad piše "Tatra", onda je tramvaj. Tako da policajci lakše raspoznaju!


Zadnja promjena: Pfaff; čet 20 tra 2017 - 17:34; ukupno mijenjano 2 put/a.

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:32

Prethodnik – leteća ambulantna kola češke proizvodnje Aero L-60E Brigadyr iz 1957.
Ovakvi se avioni danas uglavnom ne koriste (osim u Australiji) jer su ulogu preuzeli helihopteri.



Poljski sportski avion RWD-13 iz 1935.



Britanski trenažni avion De Havilland Tiger Moth Mk.II iz 1931.



Poljski trenažni avion Zlín Z-26 Trener iz 1951.



Poljski trenažni avion PWS-26 iz 1937.





Uz rub hangara postavljene su vitrine s različitim sitnim artefaktima, ali kako već rekoh...


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:33

Pa opet malo na zrak...
Nisam zapisao što je ova mala naprava, al' veselo izgleda. Pretpostavljam da hoće i letjeti! Plameniiii, upomoć!

Ne treba, našao sam: Poljski avion za agrikulturne svrhe PZL-106 Kruk. Prototip iz 1975.



Ovdje, na otvorenom, ima nešto poganije zvjeradi...



Još jedan obrambeni sustav koji tužno gleda u nebo na kojem više nema vjekovnog neprijatelja (al', bez brige, rade njih dvojica na tom...)



Francuski (sic!) transportni 3-motorac Amiot AAC.1 Toucan iz 1947.
Radi se, naravno, o "Tante Ju", slavnom njemačkom avionu Junkers Ju 52/3m g14e kojeg su Vrancuzi bezočno kopirali nakon što su iz WWII. izašli kao pobjednici. Koristili su ga još lijepi broj godina – uglavnom u svojim kolonijalnim ratovima



BMW-ov radijalni motor proizvodila je vrancuska SNECMA (bez licence, ofkors!)



Ambulantni avion češke proizvodnje Let L-200A Morava iz 1957.



Lisunov Li-2 (NATO oznaka: Cab). Ruska licencna inačica slavnog DC-3



Poljski avion za zračno snimanje i fotogrametriju WSK MD-12F iz 1962. Ovo je prototip, a avion nikad nije ušao u serijsku proizvodnju. Malo mi liči na Beaufightera jedino što ima malo više motora!




______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:35

Par aviona iz zemlje gdje je rođena IKEA...

Švecki izviđački mlažnjak SAAB AJSF 37 Viggen iz 1967.



Švecki nadzvučni lovac SAAB J 35J Draken iz 1958.



Lockheed-ov lovac-presretač CF-104 Starfighter iz 1958. Ovo je licencni model napravljen u Kanadi kod Canadair-a
Ovaj je avion došao na zao glas jer su neki primjerci iz sastava njemačkiz zrakoplovnih snaga počeli serijski padati. Ili se to tako nama činilo jer se TANJUG zlurado veselio i talambasao o tome. Zapravo ne znam koliko ih je palo, ali kažu da je ukupno stradalo preko stotinu pilota (malo puno, ne?)



Američki lovac Northrop F-5E Tiger II iz 1970.



Američki lovac-bombarder Republic F-105D Thunderchief iz 1959.



Ruski transportni/luksuzni putnički avion Iljušin Il-14S (NATO oznaka: Crate = kištra!) iz 1959.



Američki jurišni avion Cessna A-37B Dragonfly iz 1958.



Ruski naoružani izviđački avion Ijušin Il-28R (NATO oznaka: Beagle) iz 1950.



Britanski V/STOL jurišnik Hawker Siddeley Harrier GR.3 iz 1971.



Ruski luksuzni putnički avion Jakovljev Jak-40 (NATO oznaka: Codling) iz 1973.
Avion je nekoć bio u sastavu posebne zrakoplovne jedinice poljskog zrakoplovstva i prevozio je visoke dužnosnike (i one prije i one nakon)




______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:37

U svom, sve umornijem, koračanju, bližim se sjeverozapadnom kutu muzejskog prostora. Ima tu još hrpa toga...



Ovo zovu "Aleja MIG-ova". Ima ih mali milion, a meni je jedino bitno da mi koji ne padne na pamet. Bio ja krumpirištu ili ne!





Ruski lovac (trenažna varijanta) Mikojan-Gurevič MiG-29GT (UB) (NATO oznaka: Fulcrum-B) iz 1982.
Za one koji ne znaju: Poljska je članica NATO-a koja ima najmnogobrojniju operativnu flotu aviona Mig-29



Ruski lovac Mikojan-Gurevič MiG-23MF (NATO oznaka: Flogger-B) iz 1976.



Ruski lovac-bombarder Suhoi Su-22M4 (NATO oznaka: Fitter-K) iz 1984.



Poljska vrana (Corvus corona) iz 2015.



Jedan veseli zrakomlat opremljen za poljoprivredna dejstva. Žuti objekt nalik na košnicu je kontejner s kemijskim agensima, a u prvom planu se vidi konstrukcija koja nosi mlaznice za raspršivanje istog



Poljski poljoprivredni zrakoplov PZL-106AR Kruk iz 1981.



Ovaj s harfom je slučajno zalutao i nije dio stalne postave muzeja




______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:39

Poljoprivredni avion Antonov An-2R proizvođen u Poljskoj po licenci od 1960. do 2002.



Kontejner za sredstvo za zaprašivanje koji se montirao na avion AN-2R



Poljoprivredni avion na mlazni pogon PZL M-15 Belphegor iz 1971.
Avion je rezultat poljsko-ruske suradnje i jedini je poznati pokušaj dizajniranja poljoprivrednog aviona na mlazni pogon. Ideja je bila da se upotrijebi poznati Ai-25 motor kojeg su svi poznavali i bio je relativno lak za održavanje. No, problemi održavanja na zabitim aerodromima pokazali su se prevelikima pa je proizvedeno svega 175 primjeraka.
Navodno najružniji mlažnjak ikad (ne znam, nisam bio kad je bilo natjecanje ljepote)



En-face nije ništa ljepši!



Ruski putnički avion Tupoljev Tu-134A (NATO oznaka: Crusty) iz 1973.



Ruski transportni avion Antonov An-26 (NATO oznaka: Curl-A) iz 1969.



Hrpa zrakomlatova. Rekao bih ruske provenijencije iako o tome znam još manje nego o avionima. Svejedno – neka ih.



Ostaj unatrag. Došao sam do ograde i vrijeme je da se vratim



E, ovo znam – ovaj šmrkalj ispod nosa je tzv. radom




______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:41

Američki jurišnik LTV A-7P Corsair II. iz 1967.





Američki lovac-bombarder Republic F-84F Thunderstreak iz 1952.



Kad sam vidio da i u Poljskoj imaju krtove, oma mi je bilo lakše!



Francuski lovac-bombarder Dassault Mirage 5 BA iz 1970.
Ovi su avioni vjerovatno najpoznatiji po svojoj ulozi u 6-dnevnom ratu na Blistoku. U to se vrijeme prepričavao vic:

- Koji je avion bolji. MiG ili Mirage?
- Zapravo nema razlike, oba su podjednako dobra. Razlika je jedino u tome da u MiGu sjedi Huso, a u Mirageu dr. Stein!!!




Kad sam bio u JNA, ovo smo iz meni posve neobjašnjivih razloga zvali "Paksman"



Na povratku sam prošao pored lijepo poslaganih "dugih cijevi". Uglavnom se radi o ruskim poljskim topovima/haubicama raznih kalibara (koje kao iskonski protuavionac prezirem)



Izuzetak je jedino ruski 85-milimetarski PA top KS-12 iz 1939.





U travi je svaljeno nešto raketnog pribora meni nepoznate namjene






______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:42

U jednom hangaru je smještena zanimljiva postava: NATO vs. Varšavski pakt. Ajmo još to nabrzinu!



Nema baš nečeg posebnog. Mahom artefakti američke provenijencije





Buick Riviera iz 1964. Pretpostavljam da je ovdje zato jer je te godine začet i muzej! A da su u ono vrijeme svi uzdisali za takvim autima (ne samo u Poljskoj) ne treba ni sumnjati



Američki helihopter Bell CH-136 Kiowa iz 1969.



Još jedan Starfighter. Di su ih samo nabavili? U METIS-u?



Francuski helihopter Sud-Aviation SE-3160 Alouette III iz 1959.



Ovo, mislim, zovu anti-G odijelo. Kad ti akceleracija potjera krv u ekstremitete, napuhne se odijelo pa vrati krv tamo di treba



Nekoliko udobnih tipova letačkih sjedala (ni jedno nećemo naći u vagonima -a). Obratite pažnju na koritasti oblik podguznog dijela sjedala. Nema tapecirunga jerbo šofer sjedi na padobranu koji mu inače visi negdje ispod guj'ce. Tako se ujedno štedi na težini.


______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on uto 18 tra 2017 - 22:44

Izašao sam točno u 17 ha. Sunce se polako klonilo zahodu



Ovako GE vidi područje muzeja. Cca 600 metara po stranici. Da sam imao sobom odometar, taj bi mogao romane pričati!



Dronca sam ostavio doma pa sam sa službenog sajta Muzeja ukrao ovaj pogled s visina!



I onda sam u nastavku dana sišao polako do glavne prometnice i sjeo na tramvaj!

Pozdrav iz Krakowa!



______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by inflameswetrust on sri 19 tra 2017 - 13:48

Pfaff je napisao/la:

Kad sam onomad bio u Pragu, nisam uspio posjetiti njihov zrakoplovni muzeum pa mi je bilo žao Plamenog čije je glavno područje interesa uvijek nekako zanemareno. Stoga sam u vremenskom tjesnacu odlučio investirati 40-ak złota i počastiti se taksijem. Jer je već bilo popodne, a muzej radi do 17 ha.

Hvala za trud i slike! Ne mogu reći da mi je to glavno područje interesa, no jednostavno volim avione! Sad kad sam pročitao, da vidimo mogu li nešto pametno reći...


Pfaff je napisao/la:Mala napomena čitateljstvu:
1. ja o avijonima ne znam previše pa ne očekujte mudre komentare i opise (ima k'o će nadopuniti)
2. na raspolaganju sam imao nešto manje od dva sata, a muzejski je prostor golem. Stoga sam poslikao što sam uspio i prezentirat ću vam slike izložaka s nazivima letjelica. Više ne očekujte

1. To bih kao ja trebao? Very Happy
2. Dao si ti i mnogo više od toga! Putopis par ekselans!


Ovo je letjelica pionira njemačkog zrakoplovstva Ota Lillienthala koji je istraživao teoriju i mogućnosti letenja napravama težim od zraka. S takvom jednom se na kraju strmopizdio s nekog brda i preselio na ahiret!

Njegov nesretni pad bio je i razlog zbog kojega braća Wright nisu htjela rep na svom Flyeru, ako je to ubilo Lillienthala, oni će upravljati od naprijed i utrati put budućim kanardima. Doduše, trebalo je još 60ak godina prije nego što su Šveđani tu konfiguraciju poečeli masovnije koristiti...

Vani na livadi čuči puno toga, ali kako nema objašnjenskih ploča, nisam se približavao osim zoomom!

Ajmo probat...

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa050.jpg

Slijeva nadesno – Mig 21, Fouga Magister (vjerojatno nekadašnji Luftwaffeov), Mil 8, a najdesniji bi bio nekakav kvaziklon Pilatusa... pretpostavljam nekakav trenažer lokalne proizvodnje.

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa051.jpg

Liči na Aero Delfina

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa052.jpg

Još jedan lokalni trenažer. Dalo bi se proguglati.



To su cilindri radijalnog motora (u oklopima). Bilo je ponešto takvih primjera, gdje su umjesto da ih ostave vani podložne čudnim strujanjima zraka ili ih potpuno opreme unutar lijepog okrulog oklopa jednostavno obložili, ne bi li popravili aerodinamiku. Svaki cilindar – vlastito zračno hlađenje. Gadno izgleda, štajeje.

Pfaff je napisao/la:Konstruktor amater Eugeniusz Pieniążek proizveo je u svojoj radionici veličine 8 kvadratnih metara na 3. katu stambene zgrade Kukulku (kukavicu)....

Kakva priča, za film snimiti! A ima nekih koji se žale da im je preteško položiti navigaciju u Velikoj Gorici... No to je i kod nas bio ozbiljan problem. Recimo, letiš negdje u Vojvodini u poljoprivredi i sletiš, shvatiš da si u Mađarskoj, a onda cijela četa honvedskih husara (ili 20stoljetnih ekvivalenata) okruži...


Kakva čudna stvorenja... rotori na istoj visini, ali ovaj desno ima siluetu Lamborghinija..


Ovo su fantastični avioni. Akrobatska čuda, i bilo ih je u pristojnom broju na našim prostorima (novijih verzija prvenstveno). Dapače, znalo se dogoditi da iskusni pilot provoza kakvog visokonosnog mehaničara s nekoliko negativnih akceleracija ne bi li potonji ispustio ručak...

Nisam zapisao što je ova mala naprava, al' veselo izgleda. Pretpostavljam da hoće i letjeti!Plameniiii, upomoć!

Ne treba, našao sam: Poljski avion za agrikulturne svrhe PZL-106 Kruk. Prototip iz 1975.

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa149.jpg


Moš mislit da bih ja to znao. Doduše, senior kaže da ih je možda čak i bilo na našim prostorima. U svakom slučaju manje nego nešto većih PZL M-18 "Dromadera"


Ovih je bilo u pristojnom broju. Preteča današnjih "službenih aviona".

Poljski avion za zračno snimanje i fotogrametriju WSK MD-12F iz 1962. Ovo je prototip, a avion nikad nije ušao u serijsku proizvodnju. Malo mi liči na Beaufightera jedino što ima malo više motora!

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa159.jpg


Beaufightera??? Pa ovo je isti DC 4...

Lockheed-ov lovac-presretač CF-104 Starfighter iz 1958. Ovo je licencni model napravljen u Kanadi kod Canadair-a
Ovaj je avion došao na zao glas jer su neki primjerci iz sastava njemačkiz zrakoplovnih snaga počeli serijski padati. Ili se to tako nama činilo jer se TANJUG zlurado veselio i talambasao o tome. Zapravo ne znam koliko ih je palo, ali kažu da je ukupno stradalo preko stotinu pilota (malo puno, ne?)

Ha... Sve je relativno. "Widowmaker" iliti proizvođač udovica prema statistikama je najnesigurniji američki lovac iz tog doba, no bilo ih je i u Španjolskoj gdje se nije survao niti jedan.

Ruski luksuzni putnički avion Jakovljev Jak-40 (NATO oznaka: Codling) iz 1973.
Avion je nekoć bio u sastavu posebne zrakoplovne jedinice poljskog zrakoplovstva i prevozio je visoke dužnosnike (i one prije i one nakon)

Luksuzni? Valjda je to relativan pojam. Yak 40 jedan je od rijetkih strojeva koji su u imalo većem broju prodani na zapad, a mnogim zemljama je služio kao državni avion. Jedno vrijeme je i EXYU kontrola zračne plovidbe imala jedan ili dva takva za kalibraciju kojekakvih navigacijskih sustava.


Ne na nego u! Za razliku od helikoptera otparslikaprije, ovo se montiralo u teretno-prtljažni prostor. Ovo je konkretno spremnik za granulirano gnojivo, a propeler na vrhu pokretao je mehanizam koji je miješao gnojivo da se ne zapekne. Nije se jednom dogodilo da stvrdnjavanje gnojiva dovede do nesreće.

Poljoprivredni avion na mlazni pogon PZL M-15 Belphegor iz 1971.
Navodno najružniji mlažnjak ikad (ne znam, nisam bio kad je bilo natjecanje ljepote)

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa199.jpg

Nije službeno, ali poredaj sve mlažnjake jedan do drugog, pa stručno vijeće...

Hrpa zrakomlatova. Rekao bih ruske provenijencije iako o tome znam još manje nego o avionima. Svejedno – neka ih.

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/PoPoljskoj/MuseumLotnictwa/MuseumLotnictwa206.jpg

Mil Mi-2. Vjerojatno nekakva lokalna varijanta.
avatar
inflameswetrust

Broj postova : 758
Age : 28
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by inflameswetrust on sri 19 tra 2017 - 13:55

Što bi ameri rekli, All in all - great!

Lijepo da si se sjetio i poslikao sve redom, tako da ja ne moram osobno u posjetu! Impresioniran sam Tvojim poznavanjem letjelica, nisi ti za baciti!

clap
avatar
inflameswetrust

Broj postova : 758
Age : 28
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on sri 19 tra 2017 - 14:13

inflameswetrust je napisao/la:Što bi ameri rekli, All in all - great!
Hvala, hvala. Znači da se vrijedilo potruditi

inflameswetrust je napisao/la:Impresioniran sam Tvojim poznavanjem letjelica, nisi ti za baciti!
clap
Ma, malo sam guglao pa službeni sajt i tako...

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by inflameswetrust on sri 19 tra 2017 - 14:22

Pfaff je napisao/la:
Hvala, hvala. Znači da se vrijedilo potruditi

Ovisno o tome što smatraš uspjehom za trud!!

Pfaff je napisao/la:Ma, malo sam guglao pa službeni sajt i tako...

Ja baš i nisam. Ovo je sve bilo na ajmo, inače bih vjerovatno ostavio dojam pametnije persone. No, drugo čitanje je uvijek bolje od prvog! yes
avatar
inflameswetrust

Broj postova : 758
Age : 28
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Pfaff on sri 19 tra 2017 - 19:43

inflameswetrust je napisao/la:Ovisno o tome što smatraš uspjehom za trud!!
Kad netko pročita i onda još i odreaguje! Jer gromoglasno-masovnog odziva ionako nisam očekivao Mad

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.


avatar
Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8739
Age : 70
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Damir on sri 19 tra 2017 - 20:13

Bio si u Krakowu,kada? Shocked
avatar
Damir
Moderator
Moderator

Broj postova : 3304
Lokacija : Rijeka
Registration date : 24.01.2011

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by inflameswetrust on sri 19 tra 2017 - 20:15

Pfaff je napisao/la:
Kad netko pročita i onda još i odreaguje! Jer gromoglasno-masovnog odziva ionako nisam očekivao Mad

A ma masovno je precijenjeno, nikad nisi čuo za minimalizam?

Damir je napisao/la:Bio si u Krakowu,kada? Shocked

I mene je šokirao. Ne javlja se par dana kadli odjednom šibne sliku Belphegora na mail i kaže "AJMO, KVIZ"! rolling on the floor

avatar
inflameswetrust

Broj postova : 758
Age : 28
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: Muzej poljskog zrakoplovstva u Krakowu

Postaj by Sponsored content


Sponsored content


[Vrh] Go down

Stranica 1 / 2. 1, 2  Next

[Vrh]

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Ne moľeą odgovarati na postove.