HŽ u tisku

Započni novu temu   Odgovori na temu

Stranica 5 / 20. Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 12 ... 20  Next

Prethodna tema Sljedeća tema Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Gost on pet 30 srp 2010 - 0:04

Što se to "kotrlja" iza brda mala? Članak u Novom listu:

DOGOVORENA STRATEŠKA SURADNJA O ŽELJEZNIČKOM TERETNOM PROMETU X. KORIDOROM

Ljubljana prijestolnica »SHS željeznice«


ZAGREB Slovenske željeznice, Hrvatske željeznice i Željeznice Srbije početkom iduće godine na tržište izlaze sa zajedničkim poduzećem čije će sjedište biti u Ljubljani. Ministri prometa Slovenije, Hrvatske i Srbije ovih su se dana dogovorili da će pojačati suradnju na području željezničkog prometa, a prije svega teretnog prometa tranzitnim X. koridorom od Njemačke prema Turskoj. Prema riječima Zlatka Rogožara, direktora HŽ Carga, aktivnosti preko tog zajedničkog društva planiraju se realizirati s početkom iduće poslovne godine. Tko će, koliko i na koji način sudjelovati u formiranju novog poduzeća, međutim, još se ne zna jer se tek dogovaju »strateški elementi koji će utjecati na organizaciju i poslovanje novog društva«.
– Tvrtka koja se osniva biti će od velike važnosti kako za HŽ Cargo tako i za druge partnere jer će se pokrenuti aktivnosti koje bi trebale rezultirati povećanjem teretnog prijevoza željeznicom, a samim tim i prihoda vezanih uz X. koridor. Pozitivnu reakciju očekujemo i na drugim prometnim pravcima – veli Rogožar. Kako objašnjava, u ovom trenutku se obavljaju komercijalne i operativne pripremne radnje radnih grupa željeznica sudionika, koje će utjecati na povećavanje kvalitete prijevoza i vagonskih kapaciteta, optimalizaciju proizvodnih aktivnosti, uvođenje novih zajedničkih proizvoda, razvijanje infrastrukture.
Osnivanje zajedničkog poduzeća tri željezničke uprave zapravo je prvi korak regionalne suradnje. U HŽ Holdingu ističu kako je na ovotjednom sastanku ministara prometa Hrvatske, Slovenije i Srbije, dana otvorena podrška potpisanom sporazumu. Njegov je cilj povećanje teretnog prijevoza te podizanje kvalitete u prijevozu robe željeznicom na X. paneuropskom koridoru, ali i ograncima b i c V. paneuropskog koridora, što je bitno za Hrvatsku.

G. GALIĆ

Gost
Gost


[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by kiki273 on sub 31 srp 2010 - 11:04

Hrvatska, Srbija i Slovenija potpisale su u petak u Beogradu deklaraciju kojom se podržava osnivanje zajedničke tvrtke radi ostvarivanja bržeg transporta robe na paneuropskom transportnom koridoru X
Hrvatski državni tajnik ministarstva mora, prometa i infrastrukture Danijel Mileta, srbijanski ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić i slovenski ministar transporta Patrick Vlačič su nakon potpisivanja deklaracije na zajedničkoj tiskovnoj konferenciji u srbijanskoj vladi najavili osnivanje zajedničke tvrtke koje će željeznicama triju zemalja omogućiti konkurentnost i zajednički nastup na tržištu.

Kako je objašnjeno, zajedničkom tvrtkom, čije se osnivanje očekuje u sljedećih mjesec do mjesec i pol dana, upravljat će Slovenija koja je već članica Europske unije, vodstvo će biti sastavljeno od predstavnika svih triju zemalja, dok će njegova osnovna djelatnost biti organizacija transporta a ne osiguranje dobiti.

Mrkonjić je istaknuo kako sada koridorom 10 na relaciji Ljubljana - Zagreb - Beograd - Dimitrovgrad - Istanbul ide 700 vlakova, dok koridorom 4, koji je duži i ide preko Mađarske, ide sedam tisuća vlakova.

'Ako privučemo dio tih vlakova da idu našim koridorom, a privući ćemo ih ako vrijeme putovanja na našem koridoru skratimo sa sadašnjih 60 na 35 do 40 sati, mi tada dobivamo, svaka država, po 50 milijuna eura godišnje', naveo je Mrkonjić te dodao kako se to, između ostalog, odnosi na skraćivanje carinskih i policijskih komplikacija na granicama.

Vlačič je potpisanu Deklaraciju ocijenio iznimno značajnom za budućnost te naglasio kako će u poslovnom smislu ona značiti mnogo za tri zemlje potpisnice.

Predstavnicima ministarstava postavljeno je i pitanje hoće li se možda nova tvrtka zvati 'Željeznicom Srba, Hrvata i Slovenaca', na što je srbijanski ministar uz osmijeh odgovorio kako ime još nije utvrđeno te da se u tom smislu natječaj za prijedloge može smatrati otvorenim.



Izvor: tportal.hr

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by kiki273 on sri 4 kol 2010 - 21:44

RIJEČKI ŽELJEZNIČKI KOLODVOR, ZA NEKE PRVI KONTAKT S HRVATSKOM, ZA DRUGE MJESTO SUSRETA NAKON MJESECI RAZDVOJENOSTI I POVRATKA KUĆI
Avioni, busevi i kotačići na kovčezima odnijeli posao
Svakodnevno je na riječkom kolodvoru 17 vlakova u odlasku, a u dolasku 16 uključujući i kombinirani prijevoz autobusima prema Istri. Tko se jednom nauči na vlak, od njega ne odustaje


RIJEKA - Strojovođa nije vlakovođa. Odnosno, vlakovođa nije strojovođa... Uglavnom, strojovođa je šofer, dakle onaj tko vozi vlak, dok je vlakovođa osoba zadužena za rješavanje papirologije. Pojasnili su nam to na riječkom željezničkom kolodvoru na kojem smo se zatekli prilikom dolaska brzog vlaka iz Münchena u potrazi za komadićem onog daška riječke prošlosti. I djetinje zanesenosti vlakovima. Iako prije dvije godine opremljen modernim displejima, kolodvor je, naime, zadržao onaj starinski šarm.

Vlakom za München

Za neke prvi kontakt s Hrvatskom, za druge mjesto susreta nakon mjeseci razdvojenosti i vraćanja kući, kolodvor dnevno primi i do 1.200 putnika, doznajemo od Stanka Štefanutija, menadžera putničkoga prijevoza. U odlasku je dnevno 17 vlakova, a u dolasku njih 16 uključujući i kombinirani prijevoz autobusima prema Istri. Jer, Rijeka je rijedak primjer da putnik vlakom dio puta pređe autobusom.
– Obzirom da još uvijek nema pruge kroz Učku, putnike tu preuzima autobus koji ih vozi do Lupoglava gdje se dalje ukrcavaju na vlak, pojašnjava Štefanuti dodajući kako putnici najčešće idu za Zagreb i dalje. Koriste se i linije za inozemstvo. Naime, iz Rijeke svakodnevno vozi direktni vlak prema Ljubljani i dalje za München. Ljeti se na toj liniji uvode i vagoni za spavanje te kušeti s ležajevima.
– Stranaca ima, dolaze, ali većinom na toj liniji putuju domaći ljudi koji rade vani. Među stranim putnicima ima najviše mladih ljudi i posljednjih se godina doista primijeti porast interesa mladih za putovanjima vlakom. To je i razumljivo jer se po čitavoj Europi za željeznički prijevoz nude znatni popusti. A i komoditet vlaka se ne može usporediti niti s jednim autobusom ili autom. Tko se jednom nauči na vlak, od njega ne odustaje, kaže Štefanuti. Sam je cijeli radni vijek proveo u željeznicama. Iako, otkriva, ne dolazi iz kraja koji je pretjerano vezan za »prugu« i životni mu put nije obilježen onim dječačkim snom o vožnji lokomotive. Odlučujuća je bila stipendija, no posao je zavolio i ostao u njemu cijeli život. »Penzija je zadnji štacion« na kojeg još treba stići, zaključuje uz smijeh...

Šetnja peronom

Iščekivanje do dolaska vlaka kratimo šetnjom po peronu. U kutu ostavljena kola za kovčege. Ona prava, nekadašnja. Gdje je gazda, pitamo.
– Ja sam, Božo Ivan..
– Božo vam je ime?
– Ma ne, Ivan. Evo vam vizitke da se uvjerite...
I tako, s vizitkom u ruci kreće priča s jedinim riječkim nosačem prtljage. Ljute ga , kaže taksisti koji na Žabici blokiraju put, pa se ne može proći. Prtljagu, kada ima posla, vozi na obalu, autobusni kolodvor, na katamaran... Kovčezi su teški, međutim voziti ih – nije. Kola sama krenu, ali moraju biti puna. Stara su oko 200 godina, otkriva. Rekli bismo, pravi mali memento nekadašnje Rijeke.
– Već su dosta stara i trula, morao sam ih popravljati. A nije ni čudo koliko su torbi prevezla. Nekad je nas nosača u Rijeci bilo šezdesetak, posla je bilo preko glave. Torbi je na peronu bilo koliko je vlak bio dug. Onda smo vozili i zelenje, iz Srbije su dolazili kajmak i sir, s kontinenta jagode... Bilo je svega.

Po torbi 10 kuna

– A danas? Autobusi i avioni su uzeli promet. I kovčezi, nažalost, imaju kotače, kaže Božo. U penziji je, pa ovako izađe malo van, da ubije dosadu. Po torbi se zaradi 10 kuna. Ako ih je više može skonto, pa po 5. Za tjedan dana se može dobiti do 100 kuna, toliko da je za pivo i cigarete...
Razgovor prekida zvižduk. U daljini se upravo čuje onaj poznati zvuk lokomotive, ljudi koji su do sada mirno čekali na dolazak »m–akine« uskomešali su se i za koji tren, evo ga, vlak. Iz vagona ubrzano izlaze putnici, kovčeg je tu, dodaj ga tamo. Cvijeće je uz zagrljaj uručeno, pali su poljupci dobrodošlice... Tipičan prizor uskovitlao je inače mirnu atmosferu kolodvora. U akciji je i jedini riječki nosač prtljage. Putna je torba na kolima, dobro je, bit će koja kuna...

Autozug »otcugao« iz Rijeke

Prije koju godinu na riječkom se željezničkom kolodvoru svako toliko moglo vidjeti zanimljiv prizor, redove automobila koji se voze – vlakom. Prijevoz auta i motocikala organizirao je Deutsche Bahn i to iz Hamburga, Dortmunda, Frankfurta te Beča. O interesu putnika da na ljetovanje sa sobom povedu i limenog ljubimca dovoljno govori to što su 2007. riječki željezničari imali oko 4 i pol tisuće ukrcaja i iskrcaja motora i automobila. Zadnji »auto-vlak« u Rijeku je stigao lani i to iz Beča. Nijemci su, naime, u međuvremenu odustali od ove veze i to, kažu poznavatelji, jer je put kroz Sloveniju bio abnormalno skup, dvostruko skuplji nego kroz Austriju.

Šetnja bez prtljage

Jedna od novosti na kolodvoru su i garderobni ormarići koje mnogi putnici zdušno pozdravljaju. Za 15 ili 20 kuna se, naime, prtljagu u njima može ostaviti do 24 sata te bez ruku punih prtljage, u pauzi do presjedanja, odšetati na Korzo na kavu.

Vlak je super!

– Možete normalno spavati, ako hoćete protegnuti noge, a ako vas posluži sreća pa imate svoj kupe i izvaditi gitaru te zasvirati. I nije skup kao avion, pojasnili su svoje razloge za putovanje vlakom Julia Bimiossek, Lena Solberg, Simon Staffa i Lukas Braun, ili ukratko, mlada ekipa iz Mainza koja je krenula na kampiranje na Cresu. Većina je, kažu, u Hrvatskoj već bila. Put iz Mainza do Rijeke je dug, ali ga je vlakom lakše prevaliti nego busom.
– Ma kakvi avioni i autobusi, vlak je super, zaključila je mlada ekipa.

Alenka JURIČIĆ, Petar FABIJAN
Izvor: Novi list

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Jean on čet 5 kol 2010 - 1:24

NOVI LIST, 31. srpnja 2010.

Ravničarska željeznica već desetljećima bez političkog mecene

Pruga bez zaštitnika

Riječka pruga jednostavno nema ljude dovoljno utjecajne, moćne i spremne uporno gurati projekt od vitalnog značaja za regiju

Prošlo je skoro 40 godina od kada se ozbiljno razgovaralo o neophodnosti izgradnje ravničarske pruge prema Rijeci. A pruge ni od korova. Još uvijek je najbolja i najmodernija ona prema Budimpešti, koju su izgradili Mađari davne 1873. godine. Kako stvari stoje, moglo bi se desiti da prođe okruglo 150 godina, a da Hrvati ne nauče ono što su im Mađari davno pokazali. Kako napraviti prugu.

A nije da nije bilo ozbiljnih pokušaja. Tamo negdje osamdesetih godina prošlog stoljeća bila su spremna sasvim konkretna i značajna sredstva za nizinsku prugu, izrađen je idejni projekt s varijantom prolaska dolinom Kupe. I sve je palo u vodu. Novci su završili u Crnoj Gori, točnije na crnogorskom dijelu pruge Beograd-Bar, iako je to bio još skuplji zahvat zbog izrazito teškog terena, čak i goreg od onog u Lici i Gorskom kotaru. U socijalističkoj Jugoslaviji nitko nije uspio izlobirati modernu prugu prema Rijeci. Isti rezultat vrijedi i nekoliko desetljeća kasnije u samostalnoj Hrvatskoj. Nije se proslavio ni prvi predsjednik RH, Franjo Tuđman, iako on nikada nije previše pričao o prugama. Više je volio govoriti o spajanju Hrvatske, pa tako i o činjenici da Istra nije spojena željeznicom sa ostatkom države. Tuđmana je smetalo što je čovjek morao proći kroz Sloveniju ukoliko želi putovati vlakom u Istru. Zato je predsjednik uoči prvih lokalnih izbora 1993. godine odlučio osobno doći na Ćićariju i svečano otvoriti gradnju željezničkog tunela prema Istri, koji je trebao biti dug 14,5 kilometara. Da je taj tunel izgrađen, možda bi i nizinska pruga već stigla do Rijeke, jer bi se i tunel morao negdje spojiti. Ovako, Tuđmanov kamen temeljac danas bi trebalo iskopati iz zaraslog krša i kamenjara. Ne zna mu se trag, toliko su radovi dobro napredovali.

Začudio ih Kalmeta


Stvari se nisu pomakle s mrtve točke niti u posljednjih desetak godina. Prvi je o nizinskoj pruzi javno počeo govoriti ministar prometa, Božidar Kalmeta. Ispada da je Zadranin na privremenom radu u Zagrebu prvi spoznao kako Rijeka neće imati svijetle budućnosti bez pruge. Činjenično, to nije sasvim točno. Projekt su prema Kalmeti progurali neki javnosti manje poznati i važni ljudi, ali ga je Kalmeta, barem deklarativno prigrlio. Negdje krajem 2005. godine došao je s premijerom Sanaderom i ostatkom Vlade u Rijeku i kazao kako će nizinska pruga koštati oko 8 milijardi kuna, da će gradnja početi već naredne 2007. godine, kao i da će cijeli projekt biti gotov 2010. ili 2011. godine.

Dobar dio riječkih političara gledao ga je u čudu. Nisu vjerovali. Pokazalo se da su bili u pravu, ali je svejedno žalosno što je Kalmeta prije njih pričao, pa makar i netočno, o važnosti pruge za Rijeku. Kronologija riječkog »lobiranja« za prugu bila je još jadnija u narednim godinama. Sredinom 2007. godine Slavko Linić, jedan od najmoćnijih i najdugovječnijih riječkih političara priču o pruzi procijenio je na sljedeći način.

– Vlada nam nije objasnila koliko će tereta prometovati po toj pruzi i koliko je tereta potrebno da ona bude isplativa. Riječka luka nema dovoljno tereta za novu prugu. Postojeća pruga se mogla obnoviti za puno manje novca i manje vremena, kazao je Linić ostavljajući otvorenom mogućnost odustajanja od projekta nizinske pruge ako SDP pobijedi na parlamentarnim izborima. Kako što je poznato, SDP nije uspio, a Sanader je dobio drugi mandat. Linić je uz navedeno govorio i o sumnjama da IGH kupuje zemljište na trasi pruge kako bi ga poslije skupo prodavao zbog čega se projekt neopravdano gura. Kao da se trudio pronaći bilo kakav argument protiv pruge. Zašto? Odgovor je teško razumjeti, ako ni zbog čega drugog, onda zbog Linićeva lokalpatriotizma, koji je u ovom slučaju izostao. Negdje sredinom 2007. godine riječki gradonačelnik Vojko Obersnel govorio je otprilike isto ono što je već rekao Linić.

Obersnel: Nije prioritet


– Ne mislim da je ravničarska pruga prioritet, projekt treba dobro pripremiti i ići u realizaciju kad bude precizno utvrđen da će rast tereta u luci to opravdavati, rekao je Obersnel, koji je i narednih godina često znao prozivati Vladu i Kalmetu. Slao je i razglednice, ali nikada zbog nizinske pruge. Treća esdepeovska karika u Rijeci, župan Zlatko Komadina, bio je bitno drugačiji.

– Ravničarska pruga je potrebna jer svaki takav projekt razvoja prometne infrastrukture generira razvoj. Ona se gradi za idućih 10 do 30 godina i predstavlja opravdano ulaganje. Predviđa se da će nakon 2015. godine luka trebati drugi kolosijek i to je argument za gradnju. Uostalom, željeznicu posebno podupire i EU, kazao je Komadina sredinom 2007. godine uz tvrdnju kako nizinska pruga mora ostati prioritet. Ako nešto zbog krize treba zaustavljati onda to treba biti gradnja Pelješkog mosta ili novog zagrebačkog aerodroma. Komadina je u riječkoj vlasti najviše radio na projektu pruge i to mu nitko ne može osporiti. Doduše, nije puno napravio. Trasa pruge još uvijek nije ni ucrtana u županijskom prostornom planu, ali je Komadina barem pokazao da želi lobirati i boriti se za projekt od vitalnog značaja za regiju koju predstavlja.
Puno lobista u HDZ-u

Četvrti riječki lobist za prugu bio je i ostao ravnatelj Lučke uprave Bojan Hlača, ujedno i prvi čovjek riječkog HDZ-a. On nikada dvojbi nije imao, ali je problem što ni on nije puno napravio. Od Hlače se očekivalo da u svojoj stranci, u HDZ-ovoj Vladi, nametne prugu kao životno pitanje, projekt od kojeg nitko ne smije odustajati, niti ga odgađati. No, život u HDZ-u nije sasvim jednostavna stvar. Svi lobiraju, netko za Pelješki most, netko za autocestu do Dubrovnika, netko za luku u Zadru. Pritom se ne biraju sredstva, a nisu previše važni ni argumenti struke. Na kraju je ministar Kalmeta, onaj isti čovjek koji je najavljivao da će izgraditi prugu 2010. godine, ove zime kazao da još uvijek nisu gotovi niti projekti, štoviše nema novaca čak niti za projektiranje, a nema ni kadra koji bi isti posao radio. Utoliko svima može biti jasno koliki je utjecaj Rijeke na HDZ u državi. Treći grad po veličini nije dao niti jednog ministra u Vladi, koja se približava osmoj godini mandata.

Riječka pruga jednostavno nema svog mecenu. Nema ljude dovoljno utjecajne, moćne i spremne uporno gurati projekt od vitalnog značaja za razvoj riječke regije i riječkog prometnog pravca. Stvar je dovedena do apsurda. U Rijeku dolaze najveći svjetski brodari, ugledne svjetske korporacije natječu se za privatizaciju Brajdice, redaju se i svjetski uglednici. Posljednji je bio visoki dužnosnik Komunističke partije Kine, koji se uzaludno čudio zašto te pruge još nema i propitkivao koliko bi to koštalo i pod kakvim bi se uvjetima moglo investirati. Luka Kopar upravo probija prometne rekorde nakon širenja terminala, a željeznica u Sloveniji odrađuje 17 kontejnerskih blok vlakova za tržište Europske unije, teret iz snova za postojeću prugu Rijeka-Zagreb. A u Rijeci se godine uludo troše na nepotrebno pitanje treba li nama uopće nizinska pruga. Zato ni Kalmetu ne bi trebalo previše kriviti. Riječani su sami sebi najveći neprijatelji.

Darko PAJIĆ


Za 60 minuta

Nizinska pruga bi trebala imati 171 kilometar od glavnog kolodvora u Zagrebu do kolodvora u Rijeci. Projektirana brzina putničkih vlakova iznosi 160 kilometara na sat, a vrijeme putovanje na relaciji Rijeka-Zagreb nešto više od sat vremena. Projektirani kapacitet jest 30 milijuna tona tereta godišnje.

Zločin politike

Hrvatska politika počinila je pravi zločin prema željezničkoj mreži, jer je u 20 godina samostalne Hrvatske izgradila bijednih 12 kilometara novih pruga. Pruge su na razini 19. stoljeća, pa nije čudo što sve češće na njima izletaju vlakovi i ginu putnici.

______________________________________

Vi ste bili naš ponos i čelik. Skršeni u ljutoj buri u zori koja rudi.

Jean
Moderator
Moderator

Broj postova : 2119
Age : 38
Lokacija : Rijeka
Registration date : 04.09.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on čet 5 kol 2010 - 2:47

Za one koji ne znaju: Ravničarska pruga je oduvijek bila opsesija Željka Lužavca, pogotovo dok je još bio direktor razvoja u "Luci". Možda da nije donio par pogrešnih političkih odluka...

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Putnici kasne na posao i u školu jer HŽ ignorira Grad?

Postaj by kiki273 on pet 6 kol 2010 - 21:42

Gradska uprava godinama piše primjedbe na vozni red Hrvatskih željeznica, predlažu poboljšanja uvažavajući prometnu struku i potrebe putnika, no HŽ se nikada nije službeno očitovao.

- Pišemo, ali povratnu informaciju ne dobivamo, a kamoli da zajednički razmotrimo prijedloge - kaže Zdravko Orešković, voditelj osječkog Odsjeka za promet.

Naime, Orešković je uputio u ime Odsjeka županijskoj Agenciji za razvoj primjedbe i potrebe lokalne zajednice sa zanimljivim zapažanjima, primjerice o tome kako međunarodni vlakovi učestalo kasne i blokiraju prometovanje lokalnih vlakova, da treba mijenjati vozni red jer u školu kasne učenici, kako vozni red za Bizovac-Belišće putnicima ne odgovora pa vlakovi voze poluprazni, dok su drugi prema Vinkovcima toliko krcati pa višak putnika prevoze autobusi koje plaća HŽ!

- Pruga Osijek-Vinkovci pokazala se punim pogotkom, ali putnici, školarci i studenti pitaju zašto u vrijeme najvećih gužvi HŽ ne osigura još vagona nego preveze stotinjak putnika do najbližih odredišta, a do Vinkovaca za višak putnika organizira i plaća zamjenski prijevoz. Predlažemo i da uvedu vlak u 11 sati iz Osijeka kako bi imali vezu za brze vlakove prema Sarajevu i Zagrebu jer do 14 sati iz Osijeka nema vlaka za Vinkovce. Na pruzi Osijek-Beli Manastir zbog kašnjenja međunarodnih vlakova predlažemo da oni prometuju noću ili kad ne ometaju lokalni promet, jer lokalni vlakovi čekaju prolaz međunarodnih, pa radnici i školarci kasne, dok lokalni vlakovi ne voze radnom subotom, a trebali bi, pojašnjava Orešković.

Ukinuti vlak za Zagreb

- Što se tiče pruge Bizovac-Belišće, koju koriste putnici za dolazak u Osijek na posao, školu ili fakultet, imam dojam da netko namjerno radi loš vozni red, jer vlakovi voze bez putnika kojima ne odgovara vrijeme polaska/dolaska. Predlažemo i ukidanje vlaka iz Osijeka preko Bjelovara za Zagreb u kojem nema putnika do Virovitice. Jutarnje polaske s razlikom nekoliko minuta dvaju vlakova za Zagreb treba razmaknuti. Gdje je moguće međugradske vlakove treba zaustaviti na izgrađenim stajalištima gradsko-prigradskog prometa, a ne samo na Glavnom kolodvoru, kaže Orešković.

Tekst: Nevenka Špoljarić; Glas Slavonije

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

PAD ŽELJEZNIČKOG I CESTOVNOG PRIJEVOZA PUTNIKA

Postaj by kiki273 on pet 13 kol 2010 - 8:46

ZAGREB - Tijekom prvog ovogodišnjeg polugodišta u Hrvatskoj je u odnosu na isto prošlogodišnje razdoblje smanjen broj prevezenih putnika u željezničkom i cestovnom prijevozu, pala je i količina transportirane nafte cjevovodima, a povećane su količine cjevovodnog transporta plina, pokazuju privremeni podaci DZS-a.
Željeznicom je u prvih šest mjeseci prevezeno 35,5 milijuna putnika, što je 5,8 posto manje nego u istom prošlogodišnjem razdoblju.
Najviše putnika prevezeno je u unutarnjem gradskom prijevozu, 25,5 milijuna, što je 7 posto manje nego u prvom polugodištu lani. U željezničkom međunarodnom prometu bilo je 287 tisuća putnika ili 5,3 posto manje nego u prvom polugodištu lani. (Hina)


Izvor: Novi list

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

1.Listopada kreće prvi vlak Carga 10

Postaj by kiki273 on čet 9 ruj 2010 - 17:29

Predstavnici srbijanskih, hrvatskih i slovenskih željeznica potpisali su danas u Beogradu dokument o osnivanju zajedničkog željezničkog poduzeća za teretni promet na koridoru X., potvrdili su nam u Hrvatskim željeznicama (HŽ).

Novo poduzeće Cargo 10 imat će sjedište u Ljubljani, a cilj mu je zajednički nastup triju nacionalnih željeznica na trećim tržištima, kojima će nuditi i jedinstvenu cijenu prijevoza robe, umjesto sadašnje tri. To bi trebalo pridonijeti povećanju prometa na pruzi koja Njemačku i Austriju, preko Slovenije, Hrvatske i Srbije, spaja s Turskom i ostalim zemljama europskog jugoistoka. U Beogradu, Zagrebu i Ljubljani očekuju da će se “SHS željeznici” u dogledno vrijeme priključiti i željeznice iz BiH (Željeznice Federacije BiH i Željeznice Republike Srpske), kao i iz Makedonije.

Iako se radi o prvom zajedničkom poduzeću na području bivše Jugoslavije, ono se neće baviti prijevozom putnika, nego samo tereta. Prvi “SHS -vlak” trebao bi s ljubljanskog kolodovora krenuti 1. listopada u 12 sati.

- To je gospodarski opravdan i dobar potez, koji će ojačati konkurentnost koridora X., a time i hrvatskoga gospodartsva - kazao nam je Božidar Kalmeta, ministar mora, prometa i infrastrukture. U ime HŽ-a društvene ugovore o osnivanju novog, regionalnog društva s ograničenom odgovornošću potpisao je Zlatko Rogožar, direktor HŽ Carga.


Izvor: Jutarnji list

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Gost on sub 25 ruj 2010 - 9:01

SLIJEPI KOLOSIJEK KRIMINALISTIČKA POLICIJA MJESECIMA ISTRAŽUJE POSLOVANJE HRVATSKIH ŽELJEZNICA

HŽ dao vagone u otpad pa ih unajmio za pet milijuna kuna

Istražitelje zanima kako su teretni vagoni, prethodno rashodovani, ponovo unajmljeni od tvrtke CIOS kojoj su prodani kao staro željezo

ZAGREB Kriminalistička policija već mjesecima istražuje postupak rashodovanja teretnih vagona Hrvatskih željeznica od 2005. godine. To što se stari vagoni šalju u kasaciju, odnosno prodaju u staro željezo nije novost. No, u ovoj kriminalističkoj istrazi pokušava se dokučiti kako su rashodovani teretni vagoni, njih čak 57, ponovo unajmljeni od tvrtke CIOS kojoj su prodani kao staro željezo. Prema dokumentaciji koju posjedujemo, policiji će štošta trebati objasniti Zoran Popovac, predsjednik Uprave HŽ Holdinga, koji je na tu poziciju stigao iz HŽ Carga. On je potpisao dio spornih ugovora s CIOS-om dok je još bio direktor Carga, a to je željeznicu stajalo više od pet milijuna kuna. No, ukupna »šteta« mogla bi biti i veća.
Naime, za 2005. i 2006. godinu ugovore o najmu otpisanih vagona s tvrtkom kojoj su ti vagoni prodani u staro željezo sklapale su tadašnje Hrvatske željeznice. Nakon razdvajanja željeznice na četiri osnovne tvrtke i krovni Holding, ugovor s CIOS-om potpisuje sam HŽ Cargo, odnosno u njegovo ime Popovac koji je tada vodio poduzeće. Na čelo Holdinga HŽ-a stigao je u veljači prošle godine nakon smjene Davorina Kobaka koji se od srpnja prošle godine nalazi u istražnom pritvoru zbog malverzacija u poduzeću Agit, tvrtki-kćeri HŽ Carga iz koje je »isisano« gotovo tri milijuna eura. Osim njega, u toj su aferi uhićene još dvije osobe. No, očito je ta istraga otvorila Pandorinu kutiju.

Poslovna logika

Slučaj prodaje obnovljene lokomotive u staro željezo, teško će se zaboraviti. No, njega zasigurno premašuje poslovna logika u kojoj željeznica otpisuje vagone jer su stari i ne valjaju. Šalje ih u kasaciju da bi onda, odjednom, postali iskoristivi pa ih HŽ Cargo unajmljuje od tvrtke kojoj su ih prodali kao otpad. Prema ugovoru što ga je 2007. potpisao Popovac, zakupnina svakog vagona po danu iznosila je 16,25 eura. U 2008. cijena je nešto promijenjena, pa je Cargo za Eas vagone serije 597 plaćao 16,25 eura zakupnine po danu, odnosno 14,25 eura za Rs-z plato vagone serije 390. Konačna računica kazuje kako je 2007. Cargo platio nepunih 1,44 milijuna kuna CIOS-u za najam vagona. Te su godine u zakupu bila maksimalno 44 vagona. No, već u 2008. u opticaju je uglavnom svih 57 otpisanih vagona, pa trošak Carga (za 2008. i prva dva mjeseca lani) raste na 3,64 milijuna kuna. Ukupno, više od pet milijuna kuna.

Tehnički pregled


Primjerice, zakup 57 otpisanih vagona u prosincu 2008. Cargo je platio 255,5 tisuća kuna, dok je u siječnju prošle godine za zakup jednakog broja vagona CIOS ispostavio račun na 257,2 tisuća kuna, a lanjske veljače račun je bio 233,3 tisuća kuna. Usporedbe radi, za korištenje jednakog broja vagona od ožujka do kraja svibnja prošle godine plaćeno je 80,7 tisuća kuna. Naime, nova uprava Carga s CIOS-om je umjesto ugovora o zakupu ugovorila daleko povoljniji ugovor o korištenju vagona.

Nekoliko je ključnih pitanja u cijeloj »kasacijskog priči HŽ-a«. Prije svega, zbog čega je nekadašnji HŽ otpisao vagone i prodao ih u staro željezo da bi ih potom iz starog željeza vratili na tračnice. Pritom, naravno, plaćajući novom vlasniku zakupninu vagona. Kriminalističku policiju, kako doznajemo, zanimaju svi poslovni detalji vezani uz otpisane vagone. Osim CIOS-a u priči se pojavljuje i tvrtka AB Prijevoz. To je poduzeće, a ne CIOS, podnositelj zahtjeva za tehnički pregled vagona. Policiju zanima i zbog čega se HŽ Cargo ne odlučuje na remont vagona predviđenih za rashodovanje ako postoji mogućnost njihovog ponovnog stavljanja u funkciju.

Gabrijela GALIĆ

CIOS sam popravio »staro željezo«

Sporni vagoni, odnosno njih 55, otpisani su i prodani u staro željezo još 2000. godine. Odlukom tadašnje uprave HŽ-a dva vagona serije RS-z bila su otpisana i ustupljena na korištenje vukovarskom Vupiku. Neslužbeno se može čuti i kako je CIOS na dijelu vagona obavio investicijske popravke i to u željezničarskoj Radionici za teretne vagone u Slavonskom Brodu prije no što ih je dao u zakup željeznici. Pitanje je dakle, zbog čega taj posao za vlastiti račun nije mogao napraviti HŽ.

*******
Inače, koliko ja kužim fotku, ovo su vagoni sa tucanikom sa sušačkog kolodvora koji su bili u Oštarijama

Gost
Gost


[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on čet 30 ruj 2010 - 19:23

Danas je u vijestima u 19:00 na KanaluRi objavljen vrlo pozitivan prilog o putovanju željeznicom. Intervjuirali su nekoliko putnika na kolodvoru i svi su hvalili usluge HŽ-a. Od dužnosnika mudroslovili su g. Stefanutti u ime HŽ-putničkog prijevoza i g. Katić kao šef kolodvora. Obojica su najavili novosti u putničkom prijevozu u smislu planiranog uvođenja novih EMU i DMU te planiranih ulaganja u prilagodbu putničkih prostora na riječkom kolodvoru. Iz njinih usta u božje uši...

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Narcis on pet 22 lis 2010 - 14:41

Iz Glasa Istre od 21.10.2010.
Ukidaju se školski vlakovi i veza sa Slovenijom
BUZET - “Dode li do primjene novog voznog reda HŽ-a koji bi trebao stupiti na snagu 12. prosinca, Buzet i Roč u željezničkom bi smislu mogli postati izolirani otoci”, upozorava gradonačelnik Valter Flego koji je jučer na adresu Glavne regionalne jedinice HŽ-a Putničkog prijevoza Rijeka,poslao stoga žurni zahtjev za korekciju predloženog voznog reda putničkih vlakova za 2010./2011.godinu.
Na novi vozni red gradonačelnika su ovog tjedna neslužbeno upozorili istarski željezničari, i sami, kaže Flego, zabrinuti najavljenim ukidanjem dionica željezničkih linija izmedu Buzeta i Lupoglava. Ukidaju se školski vlakovi, linije kojima pretežito putuju srednjoškolci i studenti. Sporne su dionice linije od Buzeta (13.05 sati) do Lupoglava (13.24 sati) kojom prema Pazinu srednjoškolci putuju na večernju nastavu, dionica linije
od Lupoglava (21.15 sati) do Buzeta (21.33 sata) kojim se iz Pazina s večernje nastave vraćaju, te nedjeljna dionica od Buzeta (19.56 sati) do
Lupoglava (20.15 sati) kojom srednjoškolci i studenti putuju prema Puli.- Imamo informaciju i da se ukida linija Buzet - Divača kojom se prometuje svaki dan, s polaskom u 16 sati, kao jedina putnička željeznička veza Buzeta sa Slovenijom, kaže Flego.
U Buzetu smatraju da će ukidanje željezničkih linija, unatoč stalnim gradskim reagiranjima, dovesti do smanjenja standarda željezničkog prijevoza i prometne izolacije onih Buzećana koji se pretežito koriste javnim prijevozom. - I ranije smo upozoravali HŽ da nam se veliki broj roditelja učenika i studenata s buzetskog područja obraća za pomoć jer im organizacija javnog prijevoza stvara mnogo poteškoća. Nije to prvi put da se pokušava mijenjati vozni red, slične zahtjeve smo imali u svibnju ove godine. Reagirali smo i uspjeli se izboriti da sve ostane po starom, ističe Flego. Važeći vozni red Hrvatskih željeznica za 2009./2010. godinu na zadovoljavajući način pokriva potrebe buzetskog područja. Stav Buzeta je da treba zadržati sadašnju gustoću relacija javnog željezničkog prometa, odnosno da bi izmjene voznog reda trebale biti usmjerene u pravcu eventualne korekcije vremena polaska pojedinih linija ovisno o potrebama pojedinih skupina putnika koje pretežito koriste željeznički prijevoz.
- HŽ Putnički prijevoz poduzeće je s javnim ovlastima i stoga se ne smije voditi isključivo ekonomskom logikom. Možda ove linije nisu tržišno opravdane, ali su opravdanije od nekih drugih linija koje postoje u Hrvatskoj. Uz postojeće linije, novim voznim redom dodatno se reduciraju i linije u dane blagdana i školskih praznika pa smo u Istri, a posebno u Buzetu, njime još više osakaćeni u odnosu na čitavu Hrvatsku, kaže gradonačelnik Flego. Buzetski zahtjev upućen je i dožupanu Vedranu Grubišiću, županijskom Odjelu za održivi razvoj, Odsjeku za pomorstvo, promet i veze te Slovenskim železnicama d.o.o. Ljubljana.
Gordana ČALIĆ ŠVERKO

Što se tiče veze Divača-Buzet, vlaka 7704/7705 nema u grafikonu za novi vozni red 2010/2011, ali o tome bi više mogli znati kolege iz Slovenije.

______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Zamet on ned 24 lis 2010 - 14:00

Nije baš tisak, ali ako nekoga zanima evo link sa još jednog foruma, odnosno njegovog podforuma o željeznici:

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=812

Zamet

Broj postova : 26
Lokacija : Rijeka
Registration date : 07.03.2009

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on sub 6 stu 2010 - 3:56

Iz današnjeg NL:

Do kraja mjeseca zatvara se dio pruge

ZAGREB Kapitalni remont dionice pruge između kolodvora Lokve i Drivenik počinje idućeg ponedjeljka, izvijestili su jučer iz Hrvatskih željeznica. Zbog izvođenja radova na gornjem i donjem ustroju te usklađenja kontaktne mreže, signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja na pruzi Zagreb Glavni kolodvor-Rijeka, pruga će biti zatvorena od 8. do 30. studenoga 2010. osim subota i nedjelja, između Lokava i Fužina od 6,50 do 13,20 sati, a između Fužina i Drivenika od 6,40 do 13,10 sati. Za vrijeme zatvaranja pruge na relacijama Delnice-Rijeka i Lokve-Plase i obrnuto putnike će prevoziti autobusi.
HŽ ističe kako se radovi obavljaju kako bi putnički i teretni prijevoz na pruzi bio sigurniji, brži i kvalitetniji. Naime, zahtjevna brdska dionica od Lokava do Drivenika nedaleko Rijeke, dugačka 16 km, više ne udovoljava osnovnim parametrima magistralne pruge. U sklopu remonta izvest će se i radovi na gornjemu pružnom ustroju, što znači da će biti zamijenjene skretnice u kolodvorima Lokve i Fužine, uredit će se odvodnja, proširiti nasipi, sanirati postojeći propusti i potporni zidovi te urediti okolne površine i peroni. Osim toga sanirat će se i tri tunela – Bukovac, Sleme i Kobiljak, a željezničko-cestovni i željezničko-pješački prijelazi bit će uređeni suvremenim, sintetičkim popođenjem. Radovi bi trebali biti gotovi u roku 430 dana, nakon čega će se vozna brzina s 50 km na sat povećati na 75 km na sat. Za izvođača kapitalnog remonta te dionice kao najpovoljnija je odabrana ponuda zajednice ponuditelja Swietelsky d.o.o., Pružne građevine d.o.o. i Posit d.o.o., navodi šefica Korporativnih komunikacija HŽ-a Vlatka Škorić.

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Gost on sub 6 stu 2010 - 8:28

Pfaff je napisao/la:... kao najpovoljnija je odabrana ponuda zajednice ponuditelja Swietelsky d.o.o., ...
Kol'ko pratim što se zbiva na željeznicama (ne samo u HR nego i u zemljama okruženja) Swietelsky ima "opaku" mehanizaciju i svakako bi valjalo nešto od ovih radova foto dokumentirati jer se radi o vrlo zanimljivim i impresivnim strojevima!

Gost
Gost


[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Narcis on sub 6 stu 2010 - 13:47

Tu će se naći vozila i vozila infrastrukture, dobro će biti svako malo se zaletiti gore, pa pratiti situaciju, a imamo i domaćih u blizini.

______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by kico101 on sub 6 stu 2010 - 14:35

Samo kod tog praćenja treba imati i security ekipu, jerbo bi namrgođeni radnici, u borbi sa pragovima i rokovima mogli biti neraspoloženi za sedmu silu. smiling devil

______________________________________
Komadina: Oćemo prugu ( otp'o )
Linić: Nećemo prugu ( raste i cvate )
Jurčić/Vasilić: A kol'ko promila? ( izgubljeni, ima nas jooš )
Otvaranje pruge:_________________ ( popuni liniju )

kico101
Moderator
Moderator

Broj postova : 2144
Age : 46
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Narcis on sub 6 stu 2010 - 14:57

kico101 je napisao/la:Samo kod tog praćenja treba imati i security ekipu, jerbo bi namrgođeni radnici, u borbi sa pragovima i rokovima mogli biti neraspoloženi za sedmu silu.
ZOOM i na sigurnoj udaljenosti, i ne treba di security.

______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Gost on sub 6 stu 2010 - 15:28

Moje skromno mišljenje, držeć se zlatnog pravila da se ne približavam području gdje bi me moglo što udarit/pobrat, prevedeno: na udaljenosti od cca 10 metara od stroja nebi trebalo bit problema oko fotkanja. Ovo što kico kaže, mislim, pače čak i vjerujem, namrgođeni radnici su radili kad se tek postavljala pruga, tamo 18..-te mrgreen . Ovi što danas rade, oni rade sa impresivnim multifunkcionalnim strojevima. Jedan do dva čovjeka rade sa strojem (ne pomoćni radnici oko stroja nego baš upravitelji tog ogromnog stroja!) koji sve staro skida i vraća novo natrag na trasu. Btw, postoji ured Swietelsky-kog i u Hrvatskoj!!!

http://www.swietelsky.hr/mehateh.html

Gost
Gost


[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on sri 10 stu 2010 - 8:29

Uuuups! Opet frka na Štrangi!

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/umjesto-da-stane-sofer-autotrole.aspx

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Narcis on uto 7 pro 2010 - 17:51

Iz Novog Lista
O Raškom industrijskom parku

RAŠA - Vijećnici Općine Raše okupili su se na tematskoj sjednici o strategiji razvoja Eko industrijskog parka Raša, koji bi trebao obuhvatiti prostor Raškog zaljeva i Raške drage. Prezentirao ju je Juraj Božičević, jedan od članova radne skupine.
Strategija ima za cilj povezivanje u skladnu cjelinu svih gospodarskih djelatnosti na kojima općina temelji svoj razvoj - lučku, industrijsku, energetsku, poljoprivrednu i turističku. Preduvjet za to je razvoj prometne infrastrukture, posebice obnova željezničkog prometa. Vijećnici su se u raspravi zanimali za mogućnosti ostvarivanja pojedinih njenih elemenata. (R. S.)

______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by seabral on uto 7 pro 2010 - 20:02

Narcis je napisao/la:Iz Novog Lista
O Raškom industrijskom parku

RAŠA - Vijećnici Općine Raše okupili su se na tematskoj sjednici o strategiji razvoja Eko industrijskog parka Raša, koji bi trebao obuhvatiti prostor Raškog zaljeva i Raške drage. Prezentirao ju je Juraj Božičević, jedan od članova radne skupine.
Strategija ima za cilj povezivanje u skladnu cjelinu svih gospodarskih djelatnosti na kojima općina temelji svoj razvoj - lučku, industrijsku, energetsku, poljoprivrednu i turističku. Preduvjet za to je razvoj prometne infrastrukture, posebice obnova željezničkog prometa. Vijećnici su se u raspravi zanimali za mogućnosti ostvarivanja pojedinih njenih elemenata. (R. S.)
Nažalost, jedna lasta ne čini proljeće .... da barem ima više takvih inicijativa. Very Happy

seabral

Broj postova : 1246
Lokacija : /
Registration date : 13.04.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Narcis on uto 7 pro 2010 - 20:28

Ali to je samo inicijativa, bojim se da će ostati "mrtvo slovo na papiru". Rolling Eyes

______________________________________
Vlakom na more (Lupoglav-Raša). Smile
 Pula-Zagreb sa A380  

Narcis
Administrator
Administrator

Broj postova : 6130
Age : 42
Lokacija : Labin
Registration date : 29.02.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by ZlayoZg on pon 24 sij 2011 - 17:11

Policija u vlaku Ljubljana-Rijeka pronašla 243 grama marihuane
Granični policajci u Rupi u međunarodnom vlaku koji je prometovao iz Ljubljane za Rijeku pronašli su 243 grama marihuane. Droga je pronađena u kupeu vlaka na graničnom prijelazu Šapjane, tijekom redovne granične kontrole, stoji u priopćenju PU primorsko-goranske.

Policijski službenici Policijske uprave primorsko-goranske provode kriminalističko istraživanje s ciljem utvrđivanja svih okolnosti počinjenja kaznenog djela zlouporabe opojnih droga.
http://www.index.hr/vijesti/clanak/policija-nasla-243-grama-marihuane-u-vlaku-ljubljanarijeka/534639.aspx

ZlayoZg
Administrator
Administrator

Broj postova : 3014
Age : 32
Lokacija : Zagreb(Žitnjak)
Registration date : 19.09.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on pon 24 sij 2011 - 17:38

Nešto mi nije u redu s tim priopćenjem. Ispravna formulacija bi trebala glasiti:
"... pronašli su i izuzeli 243 grama opojne droge vrste marihuana..." rolling on the floor

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8072
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by leteči vlak on sri 2 vel 2011 - 15:28

U željezničarskoj reviji Nova proga možete pročitati reportažu o posljednom vlaku na relaciji Divača - Buzet - Divača (stran 22 i 23):


http://www.slo-zeleznice.si/uploads/pictures/gallery/file/NovaProga_Jan2011.pdf

leteči vlak

Broj postova : 813
Age : 23
Lokacija : Lost Heaven
Registration date : 21.01.2010

http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_uid=81476

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Sponsored content Today at 14:47


Sponsored content


[Vrh] Go down

Stranica 5 / 20. Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 12 ... 20  Next

Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh]

- Similar topics

Započni novu temu   Odgovori na temu
 
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.