HŽ u tisku

Započni novu temu   Odgovori na temu

Stranica 18 / 20. Previous  1 ... 10 ... 17, 18, 19, 20  Next

Prethodna tema Sljedeća tema Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by thomcro on čet 19 vel 2015 - 18:37

Ni mi vrag dal mira pa san zapolne opet otišal "dole" al' san mrkič zakasnil perche su vagon već digli ...

pomoćni vlak


vagon brez šušt'


raskupusana pruga


najbolje je to ča je na ten koloseku još Tamsova i bit će zanimljivo kako će ih zvuć van

thomcro

Broj postova : 5475
Lokacija : Kroatistanski gaj
Registration date : 07.08.2011

http://www.pilana-mrkopalj.hr/index.html

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by inflameswetrust on sub 7 oľu 2015 - 10:06

http://www.24sata.hr/zanimljivosti/za-64-kune-hz-putnicki-nudi-graanima-voznju-na-ciglama-408940

Dok se u HŽ Putničkom prijevozu hvale kako očekuju pozitivno poslovanje za prošlu godinu, dotle kao da nemaju ni za nožice u vlaku. Izum na koji bi bio ponosan i Grunf iz stripa “Alan Ford” oborio je s nogu i naše čitatelje koji su nam poslali slike sjedala poduprte starim ciglama.
- Išao sam s javne tribine iz Zagreba i slušao sam dvoje konduktera kako se međusobno šale na račun sjedišta koje je bilo na ciglama. Kondukter je rekao kolegici da mu ‘baš treba takva sjedalica doma’ i oboje su se nasmijali - rekao je Mario Zadravec (34), koji je u utorak vlakom išao iz Zagreba prema Varaždinu. Kartu nije kupio na kolodvoru u Zagrebu nego u vlaku, pa mu kondukter nije imao sitnog novca za vratiti. Zato mu je izdao potvrdu kako bi ostatak novca mogao podignuti na blagajni kolodvora u Varaždinu.
- Na kolodvoru sam blagajnici pokazao sliku koju sam snimio i ona je prokomentirala kako vlak nije tehnički ispravan i kako ga nikako nisu smjeli ni pustiti da vozi - kaže Zadravec, koji se za 64 kune, koliko ga je koštala karta, izvozao gledajući stolac koji se držao na ciglama. Doznali smo da se radi o dizelmotornoj garnituri koja je vozila od Zaboka prema Đurmancu te onda od Stubice prema Zagrebu i potom natrag za Varaždin. Tako da je sliku i (ne)priliku stanja u Putničkom prijevozu vidjelo mnoštvo putnika koji su se vozili na tim relacijama.
Iz HŽ Putničog prijevoza su potvrdili da se radilo o vlaku koji je vozio na relaciji Zabok - Donja Stubica.
- Po dolasku vlaka na kolodvor Donja Stubica strojovođa i kondukter utvrdili su kako je netko oštetio donji dio sjedala. Kako ne bi došlo do daljnjeg oštećenja zbog vibracija tijekom vožnje i kako se netko od putnika ne bi ozlijedio, sjedalo je provizorno osigurano, a kondukter je putnike upozorio da ne sjedaju na sjedala. Nakon toga uputili su vlak na izvanredni popravak u Varaždin - pojasnili su u HŽ-u.
'Smiješna strana tragične stvarnosti'
Dalibor Petrović iz Sindikata strojovođa Hrvatske komentirao je slučaj rekavši da je stanje ispravnosti vozila u Putničkom prijevozu katastrofalno.
- Sigurnost vlakova je na najnižoj razini otkad postoji željeznica, a samo zahvaljujući strojovođama i kondukterima životi putnika nisu ugroženi. No, pitanje je dana kada će biti. Svaki dan nedostaje nam na desetke ispravnih lokomotiva i vlakova, a uprava sa svojski trudi uplašiti strojovođe sankcijama kako bi vozili sve neispravnija vozila – oštar je bio Petrović. Za cigle ispod sjedala rekao je kako je to smiješna strana tragične stvarnosti i da uprava troši milijune na skidanje grafita s vlakova.
- I milijune troše na urešenje prostorija Uprave. Uz to jedan član uprave te direktor logistike zadužen za ispravnost vozila ovih dana obilaze južnoeuropske zemlje diveći se prirodnim ljepotama, naši putnici čekaju vlakove koji podsjećaju na Godota. Ove će godine ulupati 90 milijuna kuna na takozvanu informatizaciju, jer putnike planiraju, valjda, slati e-mailom, što je u svakom slučaju bolje nego prijevoz na ciglama – sarkastičan je bio Petrović.

Već godinama tulim kako su interijeri u takvom stanju da bi i 45 godina stari Ikarus koji zadnjih 15 služi kao kokošinjac bio čišći i udobniji od prosječnog vagona/motornjaka. Ali najglasniji su oni koji pripremaju mitraljez koji čuju riječ grafit i povraćaju na zamisao o neopranom krovu. To što se ni ne voze vlakom neću komentirati.

inflameswetrust

Broj postova : 601
Age : 26
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Thommo on čet 12 oľu 2015 - 23:08

http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/baltic-adriatic-freight-co-operation-agreed.html

Baltic–Adriatic freight co-operation agreed
12 Mar 2015




Thommo
Moderator
Moderator

Broj postova : 2302
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008

http://hobipoint.com

[Vrh] Go down

Raspad sistema: HŽ otkazuje vlakove jer ih nema tko voziti

Postaj by kiki273 on ned 15 oľu 2015 - 0:44

U zadnje dvije godine HŽ Putnički prijevoz otpustio je 154 strojovođe koje im sad nedostaju jer nema tko raditi. Oni koji su ostali, pak, ne žele voziti preko norme.

HŽ Putnički prijevoz danima otkazuje vlakove između Splita i Zagreba, Siska i Zagreba te između Karlovca i Bubnjaraca jer ih nema tko voziti te umjesto vlakova uvodi autobuse.

Vlakovi se otkazuju još od prošlog tjedna, pa je i u utorak ponovno otkazana linija između Karlovca i Bubnjaraca. Još u ponedjeljak je na stranicama Putničkog prijevoza stajala obavijest da se vlakovi otkazuju zbog “tehničkih problema”. Nakon našeg upita o čemu je riječ, obavijest je ekspresno maknuta. No istina je da je Uprava u posljednje dvije godine u sklopu restrukturiranja otpustila 154 strojovođe. Sad ih jednostavno nedostaje kako bi se sve linije odvezle.

- Upozoravali smo upravu da ne dođe u situaciju da ostanu bez strojovođa jer po njih ne mogu jednostavno otići na burzu rada i uzeti ih kad ih ponestane. Strojovođa mora barem šest mjeseci voziti uz nadzor kako bi sam preuzeo vožnju - komentira Dalibor Petrović iz Sindikata strojovođa Hrvatske.
Samo u utorak otkazali osam vlakova

A svaki od njih, ako su relacije kraće, može na dan odvesti nekoliko linija vlakova. Strojovođa nedostaje, a još nije ni počela ljetna sezona kad se uvode dodatne linije. Čini se kako je stanje sve bliže kolapsu.

Vlakovi koji se otkazuju od prošlog tjedna redom su dnevni vlakovi kojima obično putuju đaci i radnici na posao. Doznajemo i to da strojovođe jednostavno ne žele voziti preko svoje norme jer im se prekovremeni sati ne plaćaju redovito, ali i kako ne žele zbog “prebačene” norme i umora ugroziti svoj i živote putnika. Uz to, u utorak je HŽ Putnički prijevoz između Osijeka i Belog Manastira otkazao čak osam vlakova, i to zbog tehničkih kvarova.
Vlakovi se sve lošije održavaju i stalno kvare

Doznajemo da se vlakovi, u prosjeku stari 40 godina, sve lošije održavaju i stalno se kvare. Iz HŽ-a su samo kratko komentirali kako su autobuse na nekim linijama uveli zbog tehničko-tehnoloških razloga.


______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by NP-549 on ned 15 oľu 2015 - 12:21

154 strojovođe su poslali doma, a baš me zanima koliko je doma išlo baba iz kadrovske službne, pravne, računovodstva.... vjerovatno su ih zaposlili još 100-tinjak

NP-549
Moderator
Moderator

Broj postova : 1899
Lokacija : Hreljin
Registration date : 15.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Damir on čet 19 oľu 2015 - 12:53

HŽ Putnički prijevoz poziva Vas na vožnju uskrsnim vlakom “Zeko-Express” u subotu 28. ožujka u 9,27 sati. U veselom vlaku s djecom će se družiti uskrsni Zeko koji će ih razveseliti prigodnim programom. Djeca mogu sudjelovati u traženju čokoladnih pisanica, a dobit će i darove jer Zeko je pun iznenađenja.
“Zeko-Express” iduće subote vozi za Delnice
Zeko te poziva na veselu vožnju i potragu za čokoladnim pisanicama! A svog zeku nosiš kući, poručuju iz HŽ-a.

Program:

9:27 polazak iz Rijeke uz zabavu i druženje u vlaku, a Zeko će dijeliti poklon paketiće…..
10:30 dolazak u Delnice gdje Vas dočekuje vesela družina: lisica, jež, vuk, zec i pilići
11:00-12:00 organizirane igre za djecu: potraga za pisanicama, skakanje u vrećama, utrka,…
12:00-13:00 ukrašavanje gradskog trga Uskrsnim pisanicama, slikanje sa Uskrsnim zecom, facepainting, te podjela nagrada sudionicima igara. Mogućnost klizanja u individualnom aranžmanu (zatvaranje sezone)
15:00 povratak prema Rijeci, te nastavak druženja i zabave

Na trgu Vas očekuje bogata ugostiteljska ponuda, autohtoni suveniri i lokalni proizvodi…

Cijena karte: 65 knza djecu (vožnja, program i poklon) 50 kn za odrasle – djeca do 2 godine starosti ne plaćaju kartu.

Izvor: Fiuman.hr

Damir
Moderator
Moderator

Broj postova : 2745
Age : 43
Lokacija : Rijeka
Registration date : 24.01.2011

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on čet 19 oľu 2015 - 16:07

Predlažem da se riječki railfanovi pridruže ugođaju.


Zadnja promjena: Pfaff; čet 19 oľu 2015 - 17:24; ukupno mijenjano 1 put.

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8068
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Damir on čet 19 oľu 2015 - 17:23

Pfaff je napisao/la:Predlažem da se riječki railfanovi pridruže ugođaju.

Dolazimo ja i Thommo!
Pfaff,nađi nam nekakove kostime i bit ćemo ča ćeš samo nan dajte pojist i popit! grinko

Damir
Moderator
Moderator

Broj postova : 2745
Age : 43
Lokacija : Rijeka
Registration date : 24.01.2011

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by inflameswetrust on ned 22 oľu 2015 - 22:51

Nažalost, u sridu. A ova riba smrdi na sve strane...

http://www.index.hr/vijesti/clanak/drzavni-proracun-kao-krava-muzara--gdje-su-novci-koje-sve-ove-godine-hrvatski-gradjani-trpaju-u-hz/808958.aspx

ZNATE li da Hrvatske željeznice svaki dan dobiju od vas, poreznih obveznika, milijun i pol kuna da bi vas ugodno vozile? Upravo ovim linijama koje kasne i koje se sve više zamjenjuju autobusima, jer se sustav očigledno – raspada.

Ovih dana nije se moglo ne zamijetiti informaciju kako željezničkoj vezi Zagreb-Split prijeti ukidanje, jer nema tko voziti vlakove! Dakle, na liniji između dva najveća grada, na trasi Ličke pruge, koju je sagradila nenarodna i diktatorska Kraljevina SHS (zadnja dionica Gračac-Knin otvorena je 25.7.1925. godine), gotovo sto godina kasnije voziti će, ako se nešto žurno ne uredi, autobusi, a ne vlakovi.

O kaosu na lokalnim prugama koji se događa zadnjih mjeseci govore i dnevne novine, tako prije par dana čitamo u Glasu Slavonije: "Već tri dana kćer na fakultet vozimo autom, premda ima mjesečnu kartu. Jutros je imala vježbe u osam, ali vlak, odnosno zamjenski autobus, koji bi trebao krenuti u 7.10, nije došao ni do 7.25. Što drugo učiniti nego upaliti automobil i krenuti u Osijek - priča majka belomanastirske studentice, koja je jučer kasnila na vježbe, a nedavno i na kolokvij."

U Belom Manastiru plaće nisu nešto, tko zna čega  se majka morala odreći da bi vozila kćerku svakih par dana automobilom u Osijek… A ne samo da su platili mjesečnu kartu, već HŽ (ima ih više, no u ovom tekstu ih gledamo kao cjelinu) uredno dobiva i debele subvencije iz državnog proračuna!


Razlog? Navodno nema dovoljno strojovođa. Poticajnim mjerama otišli su iz sustava uz dobre otpremnine ne oni iz brojnih uprava i brojnih savjetničkih mjesta isto tako brojnih HŽ-ovih poduzeća, već – strojovođe. Uprava kaže jedno, sindikati drugo, sustav se raspada, no znate li vi dragi čitatelju koliko plaćate ovaj cirkus?

Državni proračun kao krava muzara

Narodne novine kriju jasnu, brojčanu informaciju koliko smo utukli u Hrvatske željeznice. Iznos, da vam kažem ovako napamet, smatrali biste suludim, pa ćemo u ovom tekstu prenijeti neke od iznose kako ih je Sabor izglasao. Za neke od prošlih 12 godina, u ostalima je bilo manje-više kao i navedenima.

Iznosi su u kunama. Slovo A znači tekuća aktivnost, K je kapitalni projekt, T je domaći dio u međunarodnom financiranju.

Državni proračun 2003. godine

A 570051 SUBVENCIONIRANJE PUTNIČKOG PRIJEVOZA NA PRUGAMA - (HRVATSKE ŽELJEZNICE)  405.280.000
A 570109 ODRŽAVANJE I MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I UPRAVLJANJE PROMETOM 615.962.932
T  570224 MODERNIZACIJA INFRASTRUKTURE I PRIJEVOZA U ŽELJEZNIČKOM PROMETU (ZAJAM IBRD I UDIO RH U ZAJMU IBRD)  110.003.779
Državni proračun 2004. godine

P1204         MODERNIZACIJA HRVATSKIH ŽELJEZNICA 588.003.000
T570280 OSUVREMENJIVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I OPREME (KFW)  590.000.000
P1213         POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA 381.579.000
Državni proračun 2009.

RESTRUKTURIRANJE I MODERNIZACIJA ŽELJEZNICE 444.280.000
1208 OSUVREMENJIVANJE I IZGRADNJA PRUGA I ČVORIŠTA 32.112.500
1213 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA 384.000.000
Državni proračun 2012.

A570334 ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I REGULACIJA PROMETA 855.000.000
A761011 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PUTNIČKOG PRIJEVOZA 350.600.000
K761009 OSUVREMENJIVANJE I IZGRADNJA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE 92.152.200
Državni proračun 2015.

A570334 ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I REGULACIJA PROMETA 516.000.000
A570491 UNAPREĐENJE STRUKTURNIH REFORMI ŽELJEZNICE 480.000
A754029 NAKNADA U CIJENI GORIVA ZA HŽ INFRASTRUKTURU d.o.o. 440.000.000
A761011 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PUTNIČKOG PRIJEVOZA 505.000.000
Sustav u koji ubacujemo novce lopatama!

Shvaćate li te iznose? Nismo ni iznijeli sve godine i sve stavke – konkretno evo za 2015. godinu iz Državnog proračuna izravno ili preko cijene goriva za HŽ ide milijardu i pol kuna. Kako nas ima negdje 4,3 milijuna – lako je izračunati – 350 kuna po stanovniku ili negdje 1400 kuna po obitelji do četiri člana. Kada se doda inflacija i kamate, dali ste im barem 20 tisuća kuna u zadnjih 12-15 godina. Izravno iz proračuna, bez da ste se uopće njima vozili! Taman za jedan polovni automobil!

Ako ste se vozili – znate da su cijene prilično velike. Toliko velike da se često isplati putovati automobilom, a ne vlakom. Prvim razredom od Zagreba do Vinkovaca u jednom smjeru brzim 191.20 kn. Do Splita već suludih 292.00 kn (dobro, u nagibnom je prvi skoro jedna kao drugi razred, pa ćete uzeti drugi za 197.00 kn), a najjače – do Rijeke 118.10 kn, s time da najbrži brzi vlak Zagreb-Rijeka prometuje 3 sata i 34 minute, pa ako ste pri kondiciji – možda je pametnije biciklom. Naravno, HŽ nudi i neke popuste, pa moguće i da to ponekad budu jeftinije, temeljni popust je 20% na povratne karte, a ima i drugih povlastica.

Unatoč svim popustima, to su ogromni novci! Uz ove cijene karata i ove subvencije Hrvatskim željeznicama očekujem da mi na putu sviraju uživo The Rolling Stones, da umjesto prljavih zavjesa po kupeima stoje slike renomiranih slikara, a da usput igram PlayStation 5, koja još nije ni izišla ili gledam osmu, nesnimljenu epizodu Zvjezdanih ratova!

Da li će netko ih HŽ-a reći da vraćaju novce u proračun jer nisu u stanju osigurati uslugu? A u zadnje vrijeme to očigledno nisu. Neće, još će ponavljati kako im je teško i kako im još treba za reforme! Glad, enormna glad za novcima poreznih obveznika.

Treba jasno reći jednu veliku istinu: Hrvatske željeznice su sustav u koji hrvatski porezni obveznici ubacuju novce lopatama. Doslovno, kao da još imaju parnu vuču gdje se u kotlove ubacuju novci koje plaćamo za porez! I nitko oko toga ne odgovara, nitko to ne komentira. Štoviše, brojnim podjelama HŽ-a i igrama između ministarstva, uprave, sindikata i radnika stvari su toliko zakomplicirane da je i upućenijem građaninu teško ući u sve te odnose. Namjerno? Vrlo moguće.

Dodatno je zanimljivo – kako se mijenjaju koalicije na vlasti, bio tu HDZ ili SDP – stvari ostaju iste. Svi se iz nekog razloga boje ući u temeljitu reformu Hrvatskih željeznica. Svi ubacuju narodne novce, rade neke sitne reforme i uglavnom šute. Jedna i druga stranka. Što je to tako posebno u Hrvatskim željeznicama da se nitko ne usuđuje pokrenuti prave reforme?

Željeznica kao država – uređena ili cirkus

HŽ je nešto reformiran, neke pruge su obnovljene, neke stvari su popravljene – no sve je to premalo u odnosu na novce koje za ovaj cirkus plaćamo! Jer ovo što se upravo događa – jest cirkus i ništa više. Željeznica je simbol reda i povezanosti države. I postoji izravna korelacija između uređene željeznice i uređene države.

Korelacija gdje smo mi totalno propali –  do Osijeka se putuje se Podravskom prugom četiri i pol sata, do Rijeke se putuje tri i pol sata, do Splita vlak postaje upitan, za prigradske pruge već vidimo.

Nije valjda da nas čeka sudbina Kambodže gdje nakon neovisnosti nisu bili u stanju održavati francusku kolonijalnu mrežu, pa se pojavio Norry, laka vozila od bambusa koja voze "na crno"?

Dobro, turisti bi uživali, ali nekako ne bi to trebao biti put europske zemlje…

Sramota za Hrvatsku je da pruge koje nam je radio tuđin, da željeznička mreža koju su radili Austrijanci, Mađari, Talijani, pa i Kraljevina SHS pomalo propada – i da neovisna Republika Hrvatska o željeznici, simbolu državnog reda i općenito industrijske civilizacije brine na način "prijeđi brigo na drugoga". Do kada će se "reforma" svoditi na što manje vlakova, što manje linija, što manje putnika, što manje robe? Hoćemo li doći na ideal da će sve stati, a plaće će uredno dolaziti od naivaca koji sve to financiraju? Do kada ćemo mi građani, kao majmuni sve to plaćati i šutjeti?

I prije nešto što se svrstamo na bilo koju stranu u ovim zadnjim prepucavanjima koje dolaze iz HŽ-a, bilo bi lijepo da svi tamo odgovore na pitanje: Gdje su naši novci? Gdje su novci koje sve ove godine hrvatski građani trpaju u HŽ, kojemu ide sve gore? A bilo bi dobro da se u traženje tog odgovora uključe i Državna revizija, pa i USKOK.

Jer, negdje su nestale sve te milijarde koje smo u ovaj sustav utukli. Milijarde koje građani ove zemlje teško zarađuju. Pa vi šutite i plaćajte dalje harač od 1400 kuna po obitelji plus karte, da bi vam prodavali maglu i vozili vas starim autobusima tamo gdje bi trebao ići vlak. I to kakav vlak – fin, udoban i klimatiziran – jer ste uprave takve platili i svaki dan plaćate!

inflameswetrust

Broj postova : 601
Age : 26
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Hajdaš Dončić napokon otvara stajalište u Buzinu

Postaj by borna on pon 23 oľu 2015 - 8:30


HŽ Infrastruktura za gradsko-prigradski putnički prijevoz otvara željezničko stajalište Buzin kao najmodernije na pruzi Zagreb Glavni kolodvor – Sisak – Novska. Na otvaranju će sudjelovati i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

Projekt je uključio izgradnju željezničkog stajališta Buzin, pothodnika, željezničkoga kolosijeka, bočnog perona dužine 160 m, dizala za osobe smanjenje pokretljivosti, parkirališta i pristupne ceste, te nadstrešnice za bicikle.

Vrijednost projekta, kojega je izradilo „Željezničko projektno društvo“, je 13,5 milijuna kuna, a radove su izveli Đuro Đaković Holding i tvrtka Subterra.

Radnim danima na relaciji Zagreb - Sisak - Zagreb vlakom putuje oko 3800 putnika. Očekuje se da će zbog blizine poslovne zone stajalište Buzin dnevno koristiti između 200 i 300 putnika, osobito s obzirom na to da od Zagreb Glavnog kolodvora do Buzina vlak vozi 11 minuta.

Na toj će relaciji uskoro, u travnju, u promet biti pušten i prvi u nizu novih elektromotornih vlakova za regionalni prijevoz.
/tportal.hr/

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by inflameswetrust on sri 25 oľu 2015 - 19:47

http://www.vlakovi.com/?p=7848

Sindikat strojovođa Hrvatske ustvrdio je danas da je Uprava HŽ Putničkog prijevoza odbila njihov prijedlog o pokretanju postupka mirenja kako bi se izbjegao štrajk koji su najavili za sredinu travnja.
“Uprava ističe da ne želi razgovarati o problemima sve dok formalno ne stupimo u štrajk, iz čega se jasno vidi da su odlučili maltretirati putnike štrajkom kojeg traže iz njima znanih razloga, iako ih je i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić javno pozvao na postizanje kompromisa”, stoji u priopćenju sindikata.
Iz sindikata napominju da nemaju niti jedan materijalni zahtjev te da su s pregovaračkim odborom poslodavca (kojeg čine rukovoditelji iz druge i treće linije rukovođenja jer Uprava ne želi razgovarati sa Sindikatom strojovođa) dogovorili odustajanje od božićnice, uskrsnice i regresa, te još nekih materijalnih prava.
Ističu da, unatoč tome što su prihvatili sve zahtjeve poslodavca u kolektivnom pregovaranju, Uprava ne želi početak razgovora o problemima strojovođa niti nakon što su se članovi njihovog pregovaračkog odbora pismeno izjasnili da oni ne mogu sa strojovođama razgovarati o njihovim problemima te ih uputili na razgovor s Upravom
Sindikat također optužuje Upravu da ne želi poštivati raspored rada i plan godišnjih odmora radi sprječavanja ugrožavanja sigurnosti prometa zbog pretjeranog zamora strojovođa, te da ne želi podići tehničku ispravnost vozila i spriječiti ugrožavanje zdravlja i sigurnosti strojovođa, konduktera i putnika.
“S obzirom na razvoj situacije, putnicima se iskreno ispričavamo što imamo Upravu koju nije briga mogu li putnici doći na posao; Upravu koju nije briga što joj danas nedostaje 11 lokomotiva da bismo odvezli sve vlakove; Upravu koja gotovo doslovno kaže ‘tko fućka putnike, vi zaustavite vlakove pa ćemo onda, možda, razgovarati'; Upravu kojoj je bitno da putnici kupe mjesečne karte za travanj, a to što će u drugoj polovici travnja morati još kupiti karte za autobuse – njih nije briga”, stoji u priopćenju Sindikata strojovođa.
Preneseno sa: Index.hr
Slika: Ilustracija

Odo to sve skupa lagano kvragu.
Nekako odustajem od bilo kakvih analiza i piskaranja o takvim strateškopolitičkim temama, ipak, nekakvi birtijaško-forumaški napisi nas koji zapravo vrlo malo znamo o tome svemu nemaju nekakvog smisla.
Ali da olakšam dušu bar jednom...

Dakle, svako malo isti scenarij. Željeznica guta lovu, a vrlo malo ili ništa ne ide nabolje. Novinari se raspišu, putnici protestiraju, sindikati se dignu na noge, i kreće akcija. Prvo se par šefova, doministara i pročelnika za pitanja željezničkih pravaca obrate novinarima. Izbace desetak pomodnih riječi poput "održivi razvoj", "kotač zamašnjak gospodarstva", "interoperabilnost", "međunarodna suradnja", te svi prisutni zadovoljno kimaju glavama.

Sljedeće, shvati se da je problem na razini cijele mreže, i da treba razviti novu strategiju. Sazove se povjerenstvo ili radna grupa, sačinjena od, zapravo vrlo pametnih i kvalitetnih stručnjaka, pošalje ih se u mirno mjesto, i neka pišu novu strategiju. Oni po ps-u napišu sve o novim poslanjima, misijama i željama, €u fondovi se spomenu i previše puta, te kada ekipa preda kilometarski dokument šefovima, svi prisutni zadovoljno kimaju glavama.

To sve skupa je jako lijepo, ali ne piše ništa o operativi, nema istraživanja tržišta, nikakvih statistika ni analiza (kako će i biti, pisala se samo strategija za lijepu budućnost, sadašnjost nije bitna). Svejedno, usvoji se novi dokument, isprinta u 10 000 primjeraka, podijeli se kome sve treba, i svi prisutni zadovoljno kimaju glavama.

Nakon nekoliko mjeseci, ispostavi se da je pojeo vuk magare, i da bez obzira na prekrasni novi dokument, stvari i dalje stoje na mjestu. Pod stvari mislim na vagone. Putnici se okreću autobusima, teret kamionima, i sve propada.
Šefovi odlučuju osnovati novo povjerenstvo, koje će reći zašto nije bolje. Svi prisutni zadovoljno kimaju glavama.

Povjerenstvo nakon tjedan dana vijećanja predaje izvješće o prihodima i troškovima, ministar financija zgroženo kaže UKIDAJ, i odlučuje se postupno smanjivati broj radnika, vozila, kilometara, i takodalje. Evo, malo se smanjio deficit.
Sindikati dižu još veću paniku nego prije. Predlažu mjere, viču na sav glas jer ih se nije uključilo u razgovore o promjenama, kreće se u štrajk, vlakovi se zaustavljaju na 10 minuta i trube.
Uplašeni šefovi odlučuju odgoditi rezanja, ulaganja, promjene, i sve ostaje kako je bilo. I sada je mir. Svi zadovoljno kimaju glavama.
Za stanje nakon 6-12 mjeseci, samo se treba vratiti na početak ovog teksta.

Pozdrav!

inflameswetrust

Broj postova : 601
Age : 26
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Pfaff on sri 25 oľu 2015 - 21:03

Meščini da nažalost imaš pravo. No, ako Te mogu utješiti, to ne vrijedi samo za željeznice

______________________________________
Količina inteligencije na svijetu je konstantna,
jedino se povećava broj ljudi.




Sunger meteo

Pfaff
Administrator
Administrator

Broj postova : 8068
Age : 68
Lokacija : Rijeka
Registration date : 17.03.2008

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by borna on sri 25 oľu 2015 - 21:13

To nije utjeha već.... Evil or Very Mad Evil or Very Mad Twisted Evil !
Da je iznimka bilo bi davno ispravljeno.

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Kaos s vlakovima

Postaj by kiki273 on uto 31 oľu 2015 - 13:25

Dva voze, jedan ne! Tako bi se najjednostavnije mogao opisati kaos na hrvatskim željeznicama. Zbog spora sa strojovođama, koji ne žele raditi prekovremeno, u HŽ-u su samo danas bili prisiljeni otkazati više od 30 prigradskih vlakova u Zagrebu i još 20-tak regionalnih koje su mijenjali autobusi. Zbog svega ogorčeni putnici zasipali su Upravu stotinama pritužbi.



"Obavještavamo putnike da putnički vlak iz Savskog Marofa - Zaprešića, sa dolaskom u 13 sati 14 minuta, danas neće prometovati!"

I tako cijelog dana! U zagrebačkom prigradskom prometu otkazano je više od 30 vlakova, čak jedna trećina.

"Nije u redu, definitivno nije u redu", kaže Mirjana iz Dugog Sela.

"Prvo što ne vozi, drugo što idemo na autobus, treće što se dva i po sata vozi. Svaki drugi dan vozi autobus", kaže Ana iz Siska.

Autobusi su i danas vozili diljem zemlje. Putnici s kartama za vlak, autobusima su stizali do Varaždina, ali i do Osijeka, Križevaca, Bjelovara, Novske.

Na ukupno 16 regionalnih linija, vlakove su zamijenili autobusi. Šest je linija otkazano!

Putnicima je na raspolaganju - tražiti povrat novca za dnevne karte ili djela novca za neiskorištene mjesečne karte. Upravu HŽ-a zato su zasipali pritužbama!

"Putnici kasne i primamo mnogo primjedbi, samo od jutra došlo je 150, što telefonskih, što primjedbi mailom", kaže glasnogovornica HŽ Putničkog prijevoza Ivana Čubelić.

Sve su, tvrde u Upravi, zakuhali strojovođe, odbijanjem plaćenih prekovremenih sati!
Oni pak tvrde - prijetilo nam se da neće biti plaćeni. U kolektivnim pregovorima - pristali su na neisplatu regresa, božićnica, uskrsnica, ali ne i na smanjenje plaća. Tvrde, ima nas premalo, ne stigne se ni na godišnji.

"Strojovođa bi trebao voziti neispavan, neodmoren. Mislim da se putnici sigurno ne bi složili s tim da sjednu takvom strojovođi u vlak, odnosno strojovođi kojeg je poslodavac digao u 18 sati i rekao 'dođi mi u 20 radit'", kaže Nenad Mrgan, predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske.

U Upravi problem pokušavaju riješiti novim smjenskim rasporedom, kojim bi se bez prekovremenih pokrile sve linije.

"Normalizacija prijevoza očekuje se od srijede 1. travnja, tako da će za uskrsne praznike promet sigurno biti normaliziran", kaže glasnogovornica HŽ Putničkog prijevoza Čubelić.

No dotad, još sutra na željeznicama kaos. Umjesto u raspored, kad su u pitanju vlakovi, očito se treba pouzdati u sreću!
Autor: RTL

http://www.rtl.hr/vijesti/novosti/1565008/kaos-s-vlakovima-cetrdesetak-otkazano-umjesto-nekih-voze-autobusi/

______________________________________
U Finskoj, Švedskoj i Norveškoj zimsko razdoblje traje do 31.3. Hrvatska kao da je u polarnom krugu, pa zimsko razdoblje traje do 15.4.

kiki273
Administrator
Administrator

Broj postova : 5565
Age : 41
Lokacija : Rijeka
Registration date : 28.02.2008

http://vlakovi-ri-hr.4rumer.com

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by inflameswetrust on uto 31 oľu 2015 - 15:06

Totalni košmar ovih dana. Jučer sam silom prilika morao ići vlakom, i dobio sam na lutriji. Niti jedan autobus od 3 vlaka kojima sam putovao, i niti minute kašnjenja. Međutim neki nisu te sreće.

Osijek - Beli Manastir



55 minuta kašnjenja autobusa u dolasku. A na stranici HŽ Infre ni riječi o supstitucijama na toj relaciji. Čini mi se da ću sam sebi morati skočiti u usta... Nikada se nisam slagao s onima koji tvrde da željeznicu kompletno treba srušiti. Sada se premišljam. Jebiga.

A što se strojovođa i njihovog štrajka tiče, kvragu i s njima. Sindikati njihovi godinama pišu vozne redove i nabijaju stotine sati besmislenih strojnih vožnji. Ako su sposobni za to, mogli su biti sposobni i pritisnuti radione da im vučna vozila funkcioniraju kako treba. Ali, kako neki željezničari vole reći, koga briga za posao dok je radno mjesto sigurno.

...Update. Navodno je crkao dotični bus u Dardi.

inflameswetrust

Broj postova : 601
Age : 26
Lokacija : Požega-Osijek
Registration date : 24.10.2014

[Vrh] Go down

Siemens Convergence Creators opens telecoms test lab

Postaj by borna on pet 3 tra 2015 - 11:52


/foto Toma Bačić/
Na Linku je članak o otvaranju laboratorija /centra/ za testiranje u Hrvatskoj/Zagrebu

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Popusti u travnju

Postaj by borna on sri 8 tra 2015 - 13:09

Hrvatske željeznice objavile su proljetne cijene putovanja, a naročito je zanimljiva travanjska akcija u kojoj se iz Zagreba povoljnije može putovati prema Splitu, Rijeci, Vinkovcima i Osijeku.
Tako se primjerice karta na relaciji Zagreb – Split može kupiti za 52 kune, dok putovanje vlakom za Rijeku stoji 27 kuna.
Osim za Kvarner i Dalmaciju, HŽ je odlučio “počastiti” i putnike koji putuju prema Slavoniji, pa je se tako do Osijeka može putovati za 65 kuna, a jednosmjerna karta do Vinkovaca iznosi 61 kunu.
Preneseno sa: Poslovni.hr / vlakovi.com

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Končar KEV dostavlja prvi EMV serije 6112

Postaj by borna on sri 8 tra 2015 - 13:13

Nakon izrađenih prototipa, Končar je dostavio prvi EMV serije 6112 HŽ putničkom prijevozu. Isti je na testiranju na liniji Podsused Tvornica – Tovarnik.
HŽ serija 6112 je serija niskopodnog elektromotornog vlaka za regionalni promet proizveden je u tvrtki Končar d.d., a za potrebe Hrvatskih željeznica – Putnički prijevoz prema ugovoru sklopljenom 2. studenoga 2009. godine.
Prototipa vlaka predstavljen je na sajmu InnoTrans 2010 u Berlinu u rujnu 2010., nakon čega je vlak vraćen u Končar gdje su svi ugrađeni podsustavi i sklopovi podvrgnuti detaljnom ispitivanju kako bi se osigurali uvjeti za puštanje vlaka u promet. Vlaka je imao prvu pokusnu vožnju prema Koprivnici 17. veljače 2011. godine.[1]
Prototip elektromotornog vlaka za regionalni promet izveden je kao niskopodni, četverodijelni duljine 75 m, a predviđen je za regionalni promet po prugama koje su elektrificirane sustavom napajanja 25 kV 50 Hz i prilagođene brzinama do 160 km/h. Sanduk je četverodijelna zavarena čelična konstrukcija povezana zglobovima. Na konstrukciju se lijepe oplate, izvedene iz aluminijskih sendviča, te prozori. Sva postolja imaju sustav zračnog ovjesa, dva krajnja okretna postolja su pogonska, a tri slobodna postolja su Jacobs tipa.

Foto: Dragutin Stančić, vlakovi.com

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

SmartRailEurope

Postaj by borna on pet 17 tra 2015 - 13:20


Na Linku možete skinuti jedan mali pdf o budućnosti željeznice u EU, zanimljivo je da je zadnja gđa Renata Suša iz HŽ-a!

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Poziv na proslavu 155. obljetnice prve pruge u Hrvatskoj

Postaj by borna on čet 23 tra 2015 - 18:43

Ove godine obilježava se 155 godina otkako je počeo željeznički promet u Hrvatskoj. 24. travnja 1860. godine u promet je svečano bila puštena pruga (Nagykaniza u Mađarskoj) – Kotoriba – Čakovec – Macinec (Pragersko u Sloveniji), što se smatra početkom željezničkog prometa u Republici Hrvatskoj. Tim povodom u petak, 24. travnja 2015. u 11.00 sati na kolodvoru u Čakovcu bit će organizirana prigodna svečanost na kojoj se, uz članove uprava HŽ Infrastrukture, HŽ Putničkog prijevoza i HŽ Carga, očekuje pomoćnik ministra pomorstva prometa i infrastrukture Igor Cigula, župan međimurski Matija Posavec, gradonačelnik Čakovca Stjepan Kovač te drugi dužnosnici i uzvanici. U programu sudjeluju članice djevojačkog zbora Mozartine i članovi KUD-a HŽ Varaždin, te poseban gost iznenađenja.
Uzvanici iz Zagreba doći će u Čakovec posebnim vlakom koji sa Zagreb Glavnoga kolodvora kreće u 8.45 sati, zaustavlja se u Koprivnici u 9.41 i Varaždinu u 10.20, a na čakovečki kolodvor dolazi u 10.33.
Novinari zagrebačkih redakcija moći će dobiti izjave predsjednice Uprave HŽ Infrastrukture Renate Suše i predsjednika Uprave HŽ Putničkog prijevoza Dražen Ratkovića, prije polaska posebnoga vlaka u 8.25 sati na 1. peronu Zagreb Glavnoga kolodvora, a ostali zainteresirani novinari u Čakovcu nakon završetka svečanosti oko 12.15 sati. /vlakovi.com/

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Strojovođe pod prijetnjom otkazom odvlače s godišnjih?!

Postaj by borna on pon 4 svi 2015 - 20:29


Sindikat strojovođa Hrvatske upire prstom u Upravu HŽ-a i poručuje da su u laži kratke noge. Naime ispostavilo se da HŽ-u doista nedostaje strojovođa iako je Uprava tijekom ožujka, kada su otkazane stotine vlakova, tvrdila da ih je dovoljno
'Kao što je javnost tijekom ožujka imala priliku vidjeti, zbog nedostatka strojovođa otkazano je na stotine putničkih vlakova HŽ Putničkog prijevoza. Uprava je tada tvrdila da ima dovoljno strojovođa, da se radi o 'sindikalnoj sabotaži', da strojovođe normalno koriste godišnji odmor, da nema prekovremenog rada te da od 1. travnja neće biti nikakvih problema. Međutim ovih dana smo svjedoci toga kako je stara hrvatska narodna poslovica 'u laži su kratke noge' i u ovom slučaju točna. Naime predsjednik Uprave je na kolegiju 27. travnja naredio šefovima regionalnih jedinica da ponude strojovođama isplatu naknade umjesto korištenja godišnjeg odmora jer je u nekim sredinama nemoguće u zakonskom roku do 30. lipnja iskoristiti godišnje odmore', kaže predsjednik SSH Nenad Mrgan.
Kažu da predsjednika Uprave Dražena Ratkovića 'nimalo ne smeta članak 80. Zakona o radu koji izričito navodi: 'Ništetan je sporazum o odricanju od prava na godišnji odmor, odnosno o isplati naknade umjesto korištenja godišnjeg odmora' te je spreman čak platiti kaznu od sto tisuća kuna jer je ne plaća iz svog džepa'.

'Kao kuriozitet iznosimo vam podatak da je za svibanj 2015. u nekim sredinama smanjen broj strojovođa koji mogu koristiti godišnji odmor čak i za 50 posto u odnosu na normalnu situaciju i plan godišnjih odmora, a sve kako se ne bi dogodio 'ožujak i kako bi predsjednik Uprave Ratković pokazao da 'vlada situacijom', pa makar i kršio zakon!', kaže Mrgan.
/t portal hr/
Tvrdi da pojedini šefovi sakupljaju strojovođe koji su na godišnjim odmorima po kućama tražeći ih da hitno dođu na posao i to pod prijetnjom otkazom.

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by KAPO on ned 10 svi 2015 - 13:17

kul
NEWSBAR je napisao/la:
Zbog rekonstrukcije željeznica vlakovi će dvije godine voziti cestama

Ministarstvo prometa predstavilo je rješenje za zastarjele tračnice diljem zemlje. Dok se željeznice budu obnavljale, na vlakove će se ugraditi kotači s gumama te će ih se preseliti na ceste.

Ministar Siniša Hajdaš Dončić predstavio je dugo očekivani projekt rekonstrukcije Hrvatskih željeznica. Problem zastarjelih vlakova i tračnica u raspadajućem stanju već nekoliko desetljeća muči ministre prometa, no sada su odlučili riješiti i zaj problem. Sredstvima iz EU fondova obnovit će se sve tračnice u zemlji, no kako u tom razdoblju ne bi bilo kolapsa u prometu vlakova, ministar se dosjetio preseliti željeznički promet na ceste.

Već su se počeli ugrađivati kotači, volani i pokazivači smjera za nagibne vlakove. Uskoro bi trebale stići i prve felge za dizelske lokomotive pa očekujemo da će čitav vozni park HŽ-a biti spreman za ceste do srpnja ove godine - objavio je ministar Hajdaš Dončić.
Osim prilagodbe na vozilima, HŽ je poslao 2000 vozača na obuku kako bi svladali korištenje volanom i naučili kako prestrojiti 200 metara dug vlak u gradskoj gužvi. Stručnjaci se slažu da ne znaju kako bi trebali komentirati ovaj potez ministarstva. Policija upozorava vozače automobila da budu strpljivi ako im vlak zauzme svih 200 parkirališnih mjesta ispred zgrade.

http://news-bar.rtl.hr/vijesti/hrvatska/zbog-rekonstrukcije-eljeznica-vlakovi-e-dvije-godine-voziti-cestama

KAPO

Broj postova : 1864
Lokacija : Matulji
Registration date : 14.09.2009

[Vrh] Go down

Donesena odluka Županijskog suda u Zagrebu o zakonitosti štrajka Sindikata strojovođa Hrvatske

Postaj by borna on čet 28 svi 2015 - 12:16

agreb: Temeljem tužbe HŽ Putničkog prijevoza d.o.o. radi zabrane organiziranja i poduzimanja štrajka Sindikata strojovođa Hrvatske koji je bio najavljen za 27. svibnja 2015., Županijski sud u Zagrebu danas 26. svibnja donio je ovršnu presudu kojom Sindikatu strojovođa Hrvatske zabranjuje organiziranje i poduzimanje štrajka u HŽ Putničkom prijevozu.
HŽPP / vlakovi.com

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Lopovi, uhljebi i željeznica: 1140 KUNA godišnje plaćamo HŽ-u za jebeno ništa

Postaj by borna on čet 4 lip 2015 - 8:42

GENIJALNO tendenciozan HAKOM, kao i obično, država državu brani, a načini na koji se brane polako prelaze u sferu umjetnosti. Ovih dana objavljeni su, po tko zna koji put, jezivi podaci o poslovanju HŽ-a.

Možete ih naći na sto portala i Facebook wallova, pa da ne ponavljam. Možda tek par naglasaka:

- Od 2005. godine do danas iz državnog proračuna HŽ je subvencioniran s čak 16 milijardi kuna.
- Svaki hrvatski zaposlenik u posljednjih je deset godina dnevno izdvojio tri kune za HŽ.
- Svaki je zaposleni godišnje za pomoć iz proračuna željeznicama dao 1142 kune.

Zamislite da vam netko da 1140 kuna, sada, odmah, na ruke. Toliko ste lani dali HŽ-u, bez da vas je itko išta pitao, a kroz desetke godina ta cifra penje se na iznos nekoliko plaća. Naravno, ako ste zaposleni. Zauzvrat niste dobili ništa – jer ako ste se htjeli voziti ili slati teret željeznicom – to ste platili dodatno, povrh ove cifre.

Hrvatska željeznica - znanstvena fantastika

Pritom, to nije, kako vole optuživati moji prijatelji libertarijanci, socijalizam, jer u socijalizmu bi onda željeznica bila besplatna ili brutalno jeftina, to je lopovizam i uhljebizam jer uza sve ove subvencije vožnja željeznicom plaća se po "tržišnim cijenama", koje su veće od prjevoza autobusima i naravno potpuno neisplative za korisnika. To je istinska, prava i toksična mješavina svega najgoreg iz svih društvenih i ekonomskih uređenja, nešto za što smo mi Hrvati specijalizirani. Cijene tržišne i kapitalističke, status monopolista, a subvencije javnim novcem kao da smo u socijalizmu. Osobno mislim da je željeznica simbol civilizacije i državnosti, i da bi trebala ostati javna, ali i efikasna. Kod nas je to međutim znanstvena fantastika.

To je, dakle, stanje u HŽ-u, o čemu se piše i zna već godinama, ako ne i desetljećima, a nešto intenzivnije zadnjih dana.

HAKOM je "Hrvatska regulatorna agencija za mrežne djelatnosti", počeli su praćenjem telekoma, ali u međuvremenu su proširili interese i na poštanske usluge pa i – protiv neke očigledne logike – i na usluge željezničkog prijevoza. Stalno nešto prate, propisuju, istražuju, reguliraju i priopćavaju, odašilju dojam da su najaktivnija agencija u svemiru. Jutros šalju priopćenje naslova "Korištenje željezničkih usluga u blagom porastu". Kod nas malo tko ide dalje od naslova, pa očekujem da ovaj "podatak" o porastu mnogi mediji prenesu bez propitivanja što iza njega zaista stoji, pa i čitanja ostatka Hakomovog priopćenja.

No, u Hrvatskoj službena priopćenja državnih regulatornih i statističkih tijela valja čitati jako jako pažljivo, svaki redak, brojku i zarez, pa i poslovično između redaka. Pažljiv čitatelj obično bude nagrađen nekom spoznajom ili barem dobrom zabavom.

Sedam-osam pokazatelja u padu, a samo jedan u porastu

Čitanjem priopćenja vidimo da su zapravo praktično sve aktivnosti na željeznici – u padu, a ne porastu. Citiram: "Na tržištu željezničkog prijevoza, koje obuhvaća prijevoz putnika i/ili tereta, u prvom tromjesečju 2015. zabilježen je trend smanjenja. U putničkom prijevozu smanjen je broj prevezenih putnika za pet posto, a u teretnom prijevozu prevezeno je 18 posto manje tereta u odnosu na prethodno tromjesečje. Usporedbom ovih pokazatelja s prvim tromjesečjem 2014. bilježi se neznatno smanjenje od tri posto u broju prevezenih putnika i četiri posto u prevezenom teretu.
Željeznički teretni prijevoz bilježi smanjenje prijeđenih tonskih kilometara na tromjesečnoj razini, dok na godišnjoj razini bilježi porast za oko devet posto, a putnički prijevoz bilježi smanjenje u broju ostvarenih putničkih kilometara od 15 posto na tromjesečnoj razini i smanjenje od pet posto u odnosu na prvo tromjesečje 2014." Sedam-osam pokazatelja u padu, a samo jedan u porastu – kako je onda rast u naslovu priopćenja?!

Idemo dalje. Korištenje infrastrukture? Citiram: "Za korištenje željezničke infrastrukture, kao jedne od usluga na tržištu, niži je interes u odnosu na prethodno tromjesečje te je ostvarena manja količina vlak kilometara teretnih i putničkih vlakova. U usporedbi s istim tromjesečjem prethodne godine zabilježeno je smanjenje od šest posto." I tu je sve u padu.

Rast je u garažiranju i manevriranju?!

Pa gdje je onda taj porast kojega je HAKOM stavio u naslov? Evo gdje, stavljen je i u prvi odlomak: "Na tržištu željezničkih usluga.... došlo je do blagog porasta u korištenju usluga. Najveći rast bilježi se u korištenju uslužnih objekata za garažiranje vozila i usluge manevriranja."

Rast u korištenju garaža i usluga manevriranja!! Jesam li posebno zloban, ako ovakav tip rasta protumačim upravo odličnim primjerom pretakanja iz šupljeg u prazno? Više se koriste "uslužni objekti za garažiranje vozila" – pa to je jednostavno briljantan način da se kaže kako vlakovi manje voze, a više leže u garažama. Fenomenalno kako se od nerada, propasti i smanjenja aktivnosti PR-ovskim i uhljepskim rječnikom nekako stvori "rast"! Porast usluga garažiranja. Za organizaciju čiji glavni posao je prijevoz. Bri-ljan-tno! Što bi za privatnika bio signal za uzbunu, za HŽ i HAKOM je rast.

I drugi porast je sjajan – narasle su usluge manevriranja! Dakle, vozi se manje putnika i tereta, ali se zato praznim vlakovima na ranžirnim kolodvorima – više manevrira. Pa ako tražimo takav "rast" to se lako sredi – neka jednostavno JOŠ više manevriraju praznim vlakovima na nebitnim dijelovima pruge i bilježit ćemo još veći rast. Evo, i ja mogu malo manevrirati papirima na svom stolu, prebaciti ih slijeva nadesno i natrag, bez da išta riješim i pošaljem dalje u produkciju, bez da išta prevezem i uprihodujem, ali eto – manevrirao sam. Ima li kakva agencija da me pohvali za to i utefteri taj rast u neki izvještaj? Državni zavode za statistiku, zašto šutiš o mom rastu manevriranja? Eurostat? Grčiću?

Uhljebi štite uhljebe

Postavlja se pitanje zbog čega je HAKOM tako tendenciozan u tumačenju, posve očigledno, loših pokazatelja. Zašto pored desetak pokazatelja u padu namjerno u prvi pasus i naslov stavljaju dva potpuno bizarna pokazatelja u nominalnom rastu – iako su ti pokazatelji za neproduktivne stvari i zapravo i oni ukazuju na pad *smislenog* dijela željezničke aktivnosti? Banalno tumačenje bilo bi da im je jednostavno cilj ušminkati stvarnost i prikazati je ljepšom nego jest? Pomoći braći po sisi iz HŽ-a? Umanjiti jezivost njihovih rezultata?

Ne znam – ovo su samo nagađanja. Pretpostavljam da će se reakcijom na ovaj tekst javiti i sami, i svima nam objasniti kako ne kužimo te više sfere regulatornih znanosti, nedokučive običnim građanima koji ih plaćamo. Možda HAKOM-ovci jednostavno intimno osjećaju srodnost s ovima koji dižu rezultate garažiranjem i manevriranjem. Pa i oni ne rade ništa drugo – garažirali su se na zaštićena radna mjesta na državnoj sisi, i manevriraju podacima bez stvarnog značaja.

Hrvatski birokratsko-činovnički rječnik je briljantan, savjetujem svima da ga proučavaju par minuta dnevno.
Piše: Oleg Maštruko Index.hr

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Održana prezentacija Siemensove lokomotive Vectron

Postaj by borna on čet 18 lip 2015 - 9:25


U subotu 13. i nedjelju 14. lipnja u Sloveniji, Hrvatskoj i Mađarskoj održana je prezentacijska vožnja najmodernije električne lokomotive u Europi i svijetu. Riječ je o električnoj lokomotivi Vectron koju je u svojim pogonima u Münchenu proizvela tvrtka Siemens.
Lokomotiva nosi broj 193 822, snage je 8600 konjskih snaga i maksimalne brzine 200 km/h. Zahvaljujući različitim sustavima električnog napajanja i sigurnosno signalnim sustavima, može voziti čitavom Europom. Zbog te činjenice Vectron je prava interoperabilna lokomotiva koja Europu povezuje bez obzira na nacionalne granice i različite tehničko-sigurnosne standarde željezničkih uprava. Vectron je tako u Italiji i Sloveniji vozio na željezničkim prugama elektrificiranim sustavom 3kV=, a u Hrvatskoj i Mađarskoj na prugama sustava 25kV 50Hz.
Vectron je visoko modularno željezničko vučno vozilo, koje je javnosti prvi puta predstavljeno na Berlinskom željezničkom sajmu Innotrans 2010. godine. Razvijena je kao nasljednica izuzetno uspješnih Siemensovih lokomotiva tipa EuroSprinter i EuroRunner, kojih je naručiteljima u čitavom svijetu u različitim verzijama isporučeno preko 1600 komada. Vectron je razvijen prema načelima modularnosti upravo zbog potrebe postojanja univerzalne električne lokomotive koja će moći prometovati čitavom Europskom unijom i prevoziti teret bez obzira na nacionalne granice i tehničke standarde.
Danas se lokomotive Vectron proizvode se u tri varijante – električnoj, dieselskoj i električno-dieselskoj. Električna je snage 6.4MW (8600 ks) ili 5.2MW (tzv. medium power varijanta) i brzine 200 odnosno 160 kilometara na sat, dieselska je snage 2.4MW, a električno-dieselska varijanta je zapravo električna lokomotiva opremljena manjim diesel motorom koji lokomotivi omogućava vožnju neelektrificiranim kolosijecima.
Teretni vlak 43798 koji je vukla Vectron lokomotiva prometovao je na relaciji Trst – Budimpešta, a prevozio je tzv. high-cube kontejnere na posebnim 6 osovinskim teretnim vagonima, mase 1300 tona i duljine 550 metara. Iz talijansko-slovenske pogranične stanice Villa Opicina vlak je krenuo u subotu poslijepodne nakon čega je prošao Ljubljanu i slovensko-hrvatsku pograničnu stanicu Dobova. Nakon stanke u Zagrebu, prema Budimpešti je krenuo u nedjelju prijepodne.
Ulaskom Republike Hrvatske u Europsku Uniju i prilagodbom nacionalnog zakonodavstva, omogućena je potpuna interoperabilnost željezničkog prometa. Upravo je na tom tragu i organizirana ova prezentacijska vožnja u svrhu tehonološke i tehničke demonstracije jedne od najsuvremenijih električnih lokomotiva uopće! Prezentacijsku vožnju je za Siemens u Sloveniji, Hrvatskoj i Mađarskoj organizirala austrijska teretna željeznička tvrtka Rail Cargo Austria.
Izvor: RCA / vlakovi.com

borna
Moderator
Moderator

Broj postova : 3617
Lokacija : zagreb
Registration date : 16.11.2010

[Vrh] Go down

Re: HŽ u tisku

Postaj by Sponsored content Today at 10:48


Sponsored content


[Vrh] Go down

Stranica 18 / 20. Previous  1 ... 10 ... 17, 18, 19, 20  Next

Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh]

- Similar topics

Započni novu temu   Odgovori na temu
 
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.